
Min karriär som kartläsare blev kort men intensiv

Förutom kartis var jag även promotor och huvudsponsor. Snyggt och prydligt skulle det vara i en tid nä det var Helly Hansen-tröjor som gällde. Foto: Leif Fredriksson

På väg mot en 5:e plats totalt i SM-rallyt Dackefejden, trodde vi. Foto: Leif Fredriksson.
Min karriär som kartläsare blev kort och intensiv. På 70-talet flyttade jag från den välbärgade och rätt tråkiga stockholmsförorten Danderyd till Katrineholm. Jag blev snabbt medlem i den lokala motorklubben och där var det rally som var huvudsysslan, och körde man inte fick man vara funktionär eller kartis. Jag började med det sistnämnda och efter några vändor i en Amazon så blev det tyngre uppgifter då jag värvades som kartläsare/sponsorraggare/ promotor hos en av traktens storfräsare som även körde i rally-SM, Krister Sköldin.
Första tävlingen med honom blev en SM-tävling i Skövde och jag minns att första sträckan gick på en travbana och vi hade delad 2:a, eller var det 3:e tid, totalt med Stig Blomqvist. En stor del i detta hade den gamla 142:an eftersom den var ”ramsned” och gick som ett skott i vänsterkurvor, likt en nascar-bil, för att i högerböjar vilja kasta ekipaget av vägen. På travbanan kördes det i vänstervarv som ni förstår. Tävlingen utvecklades sig därefter till ett överlevnadsäventyr då ett kraftigt snöoväder drog in över nejden. Man varnade folk för att bege sig ut överhuvudtaget och insnöade pensionärer fick hämtas med militärens bandvagnar. Vi tog oss dock runt på en plats runt tjugonde totalt.
Samarbetet i cockpit gick bra och som kartis var det min uppgift att ”läsa vägen” längre fram. Det kördes utan noter, och min taktik var att kolla var de framför oss hade bromsat. Vi var seedade i andra grupp och var det inga bromsspår innan det dolda krönet så låg det antingen 30 bilar i diket eller så var det rakt. Jag räknade oftast med det sistnämnda och likt Karl den 12:e manade jag på ”framåt”. Jag hade även städat upp förarens körstil, då dåtidens mode föreskrev bredsladd i alla lägen. Vi åkte snålt, snabbt och vägvinnande.
Under året, som var 1979, slogs vi om totalsegern i de mindre tävlingarna och runt 10-20:e plats i SM. Den gamla Volvo-karossen byttes under sommaren och i sista SM-deltävlingen, som gick i Växjö, skulle det laddas. Vi hade förberett oss så gott vi kunde, bland annat hade vi kostat på oss lyxen att bo på hotell och vara på plats dagen innan. Det vanliga var annars att man stack i ottan.
Allt gick enligt taktiken och efter halva tävlingen låg vi på 5:e plats totalt, en halv minut före 6:an som var BMW-idolen Ingvar Carlsson (tror jag, han var i alla fall efter). När vi startade den näst sträckan, den 13:e, hade våra positioner förstärkts. Då dyker en knepig småländsk vinkelkurva upp. Vi gör en lätt avåkning, men kan fortsätta för att efter några hundra meter upptäcka att styrningen pajat. Bilen parkeras och det konstateras att styrsnäckan har spruckit. Nu vidtar en tung vandring för mig mot mål, betänk att detta var före mobiltelefonernas tid och komradio fanns inte i med budgeten. Jag passerar en stuga där man har en kräftskiva och jag minns att jag frågade mig själv när jag hörde det trevliga skrålet – ”Vad gör jag här”?
Efter en knepig bärgning och lastning samt dyster hemfärd, var vi hemma 06.30. Som promotor förväntade jag mig lite uppmuntrande press efter helgens framfart, men fackpressen som bestod av IB, Rallysport och Rallynytt (rally var stort på 70-talet) var kallsinniga och skrev inte en rad. Jag var besviken då årets hårda arbete hade gett så magert resultat i pressen. Dock fanns det en tävling kvar att köra under hösten och det var RAC-rallyt.
Av Eric Lindgren
- 2018-03-21 Veteranresan del 3 - nattklubbsbesök, vinterförvar
- 2018-03-19 Veteranresan del 2 - Resan är målet och tvångsklip
- 2018-03-18 Veteranresan del 1 - Eller hur 40 man blir 6
- 2018-01-31 Systemet med pay drivers innebär att pengar går fö
- 2018-01-24 Om jag var Bilsportförbundet ordförande
- 2018-01-14 10 frågor till dem som vill börja tävla i motorspo
- 2017-12-21 Rättvisa i motorsport med den svenska modellen ell
- 2017-08-31 Mörkrädsla gjorde mig till en snabb rallyförare sä
- 2017-08-21 För mig är en rallybil värd 0: - säger Stig Anderv
- 2017-08-20 Jag växer aldrig upp säger Stig Andervang
- 2017-08-19 16 år efter att ha lagt hjälmen på hyllan vinner S
- 2017-08-18 Stig Andervang berättar – Jag ledde Himalayarallyt
- 2017-08-17 Stig Andervang berättar – Himalayarallyt var livsf
- 2017-08-13 Stig Andervang berättar – I South Swedish Rally 19
- 2017-08-12 Stig Andervang från Fritsla tog sig hela vägen til
- 2017-05-13 Motorsport handlar om driften...
- 2017-04-05 Att starta ett STCC-team del 5 – Allt klart för pr
- 2017-04-03 Att starta ett STCC-team del 4 – Förberedelserna
- 2017-03-31 Att starta ett STCC-team del 3 – Bilköpet
- 2017-03-29 Att starta ett STCC-team del 2 – Avtalet
- 2017-03-28 Att starta ett STCC-team del 1 – Bakgrund
- 2017-02-08 Ett äventyrligt event i Värmlandsskogarna i samban
- 2017-02-07 En riktigt dålig affär i rallyskogen
- 2017-01-18 Förmånen att få leva sina drömmar
- 2016-10-29 Tack vare Porschen blev jag inblandad i svensk rac
- 2016-10-28 Porscheköpet som blev en enda lång prövning
- 2016-10-27 En fin Porsche var drömbilen
- 2016-09-21 15 år sedan - STCC-stjärna för en helg
- 2016-09-19 15 år sedan - Hur svårt är det att köra en STCC-fi
- 2016-08-25 VM-deltävlingen RAC-rallyt 1979 - ett riktigt även
- 2016-08-24 VM-deltävlingen RAC-rallyt 1979 - ett riktigt äve
- 2016-07-09 Inge Hammarströms Oldsmobile Cutlass Supreme
- 2016-07-01 Den sista resan med Mallocken eller klubbracing nä
- 2016-06-13 Racingkriget - del 9 om hur STCC-katastrofen kunde
- 2016-05-13 Morgan – en perfekt bil för en småbarnsfar
- 2016-05-12 Den som har ägt en Morgan har inte levt förgäves*
- 2016-05-05 Resan till Nürburgring - en riktig bilhistoria del
- 2016-05-04 Resan till Nürburgring - en riktig bilhistoria del
- 2016-05-02 Porschen som blev en Mini Cooper Cabriolet
- 2016-04-29 Fem man i en Porsche Turbo
- 2016-03-16 Sportcars byggde framgångsrika racersportbilar med
- 2016-03-15 Tommy ”Slim” Borgudd – en av få svenskar som tävla
- 2016-03-14 Hur undviker man wobbling vid körning med släpvagn
- 2015-12-10 Rallyförarna är sig själva och många är riktiga pr
- 2015-12-09 Att se på rally gratis anses som en rättighet av m
- 2015-12-08 Hur kan man göra rally-SM mer publikvänligt?
- 2015-12-07 Rally-SM är för rätt arrangör en oslipad diamant
- 2015-12-03 Rally nu och innan Audi lanserade Quattro
- 2015-12-02 240:an räddade Volvo och P G en gång i tiden
- 2015-12-01 När SAAB slutade tävla i rally 1980 försvann något
- 2015-11-20 SAAB och projekt 92
- 2015-03-18 Besöket av SM i isracing för bilar i Morjärv och Ö
- 2015-02-02 Att köpa en racerbil utan att ha ett garage eller
- 2015-01-30 Vad har varit mest populärt på svenska racerbanor?
- 2015-01-23 Föryngring nödvändig för att nå framtidens besluts
- 2015-01-19 Rallyförare vs racerförare – vilken kategori är sn
- 2014-10-02 Stig Andervang berättar – ny artikelserie
- 2013-11-26 Svensk motorsport behöver en ny Super Swede och St
- 2013-10-02 Stockholm Motor & Sport Festival – en vision!
- 2013-09-23 Idag skulle Anders Kulläng ha fyllt 70 år
- 2013-09-13 SM-silver med Volvo och OK Motorsport 1985
- 2013-09-12 SM-Guld med OK Motorsport 1984
- 2013-08-13 Behövs det verkligen fler svenska motorsporttalang
- 2013-07-17 Gator & torg som i Malung är vad svensk motorsport
- 2013-06-11 Rallyföraren låg på taket sex timmar efter att han
- 2013-04-23 Safarirallyt - en svensk historia
- 2013-04-19 Allt svenskt hopp försvann samtidigt i Le Mans 197
- 2013-04-15 En av Sveriges meste Le Mans förare
- 2013-03-28 Volvo och motorsport – hur länge varar nuvarande e
- 2013-03-08 Volvo har hamnat i premiumfällan
- 2013-01-21 Clubman innebär mest fart för pengarna
- 2013-01-17 Peggen Anderssons tankar om ett framtida reglement
- 2013-01-16 Peggen Anderssons tankar om ett framtida reglement
- 2013-01-15 Peggen Anderssons tankar om ett framtida reglement
- 2013-01-14 Peggen Anderssons tankar om ett framtida reglement
- 2013-01-11 Peggen Anderssons tankar om ett framtida reglement
- 2012-11-26 Sätt förarens prestation i centrum istället för te
- 2012-11-21 Formelbilar måste fungera som en början till något
- 2012-11-12 Svarta Masken lägger hjälmen på hyllan
- 2012-11-11 Växjögruppen hjälpte Stefan Johansson till Formel
- 2012-11-08 Alla behöver inte ha ambitionen att vinna i gokart
- 2012-11-03 Det har hänt förr att bilmärken har försvunnit
- 2012-11-01 Clubracing - Något att skämmas för?
- 2012-10-16 Vilka bilar blir framtida samlarobjekt?
- 2012-06-23 Behövs det fler ungdomar i bilsporten?
- 2012-05-26 Några resetips för den som vill uppleva Le Mans 2
- 2012-03-09 Anders Kulläng - en jäkel på att köra bil och kvic
- 2012-02-29 Svenskt Sportvagnsmeeting och Velodromloppet är fö
- 2012-01-24 Vem ersätter biltillverkarna i motorsport?
- 2011-11-28 Peugeot lyckades i rally men Opel floppade i DTM
- 2011-11-27 Där det finns tuffa grabbar finns det sköna damer
- 2011-09-19 Så ska rally-SM räddas
- 2011-08-10 Clarion var först med att helsponsra ett svenskt r
- 2011-06-09 Le Mans – en svensk historia
- 2011-05-01 Nu kör vi Le Mans - löd rubriken 1986
- 2011-04-24 Därför har Midnattssolsrallyt blivit en sådan succ
- 2011-04-17 Pressmeddelanden från team är ofta en sorglig hist
- 2011-01-23 En svensk formelbilsserie kommer inte att producer
- 2011-01-11 Svensk TV särbehandlade motorsport under en längre
- 2011-01-03 Med bensin i blodet - slutet - En vinnare och hjäl
- 2011-01-02 Med bensin i blodet - del 7 - En fruktansvärd kras
- 2011-01-01 Med bensin i blodet - del 6 - Tävlingen i gång men
- 2010-12-28 Med bensin i blodet - del 5 - På tävlingsdagen öve
- 2010-12-27 Med bensin i blodet – del 4 – Testerna går enligt
- 2010-12-26 Med bensin i blodet - del 3 - Köttsliga lustar och
- 2010-12-25 Med bensin i blodet – del 2 – De forna vännerna bl
- 2010-12-24 Med bensin i blodet – del 1 - Den hårda vägen mot
- 2010-12-07 Gamla racerförare ska köra Historisk Racing
- 2010-11-28 Optimister lever längre
- 2010-11-16 Bilsporten har plats för alla koncept – även för k
- 2010-11-06 Köra själv är bättre än att vara sponsor
- 2010-10-30 Den krassa verkligheten säger att vi har ytterst f
- 2010-10-28 Varför måste det vara så oerhört dyrt att hålla på
- 2010-08-05 VIP-koncept i motorsport är på väg bort
- 2010-06-29 En märklig start på F 1 -karriären
- 2010-05-08 Kör även historiska rallybilar i samband med Rally
- 2010-04-04 Att skriva en pressrelease
- 2010-04-03 Ronnie Peterson - Superswede
- 2010-03-24 F3 är fortfarande en formelklass med frihet
- 2010-03-15 FORMEL 1, FORMEL 2 OCH FORMEL 3 - BEHÖVS FLER?
- 2010-03-14 F1 var från början ett förar-VM
- 2010-03-09 Apropå gamla talanger i motorsport
- 2010-03-06 VIP bör finnas även i Rally-SM
- 2010-02-24 VIP i motorsport - FLIP ELLER FLOP?
- 2010-02-20 Dags att förnya synen på VIP-gäster i motorsport
- 2010-02-18 Badge-engineering i bilvärlden
- 2010-02-17 PLATTMATCHER I BILSPORTVÄRLDEN...
- 2010-02-03 På 60-talet var både BMW och VW illa ute
- 2010-01-25 Några skrönor från rallyskogen när man kunde räkna
- 2010-01-13 Opel Team Sweden - från rally till STCC
- 2010-01-05 Resan till Dalsland Ring
- 2010-01-02 Tyska varumärkesbekymmer i bilsporten
- 2009-12-28 Ett retrokoncept skulle kunna vara räddningen för
- 2009-12-18 Finns det någon utveckling av talanger i svensk mo
- 2009-06-26 SAAB ska profilera sig som bilvärldens Apple för a
- 2009-05-18 Kostnaderna i Formel 1 måste sänkas
- 2009-04-28 Vad händer i bilvärlden och var ska British Grand
- 2009-04-25 Racing behöver inte kosta sista skjortan
- 2009-04-23 Med lite raggarblod i ådrorna
- 2009-04-22 Vad ska en F1-säsong för ett team få kosta?
- 2009-04-16 Marknaden är lösningen för Formel 1
- 2009-04-06 Sportbilar, småbarn och hundar
- 2009-03-31 I bilsport tävlar män och kvinnor på samma villkor
- 2009-03-18 Resan till DTM blev en upplevelse utöver det vanli
- 2009-03-06 När Anders Kulläng vann Svenska Rallyt 1980 blev j
- 2009-03-05 Kunderna har inte köpt snacket om premium
- 2009-03-04 Svindlande bilaffärer
- 2009-03-03 Värdet av att ha rätt namn i motorsport
- 2009-02-20 Det är mycket viktigt med en bra dialog i Rally-SM
- 2009-02-02 VM för en ny generation GT-bilar

