Svartamasken.com - Logotype

Senaste bilderna

Svarta Masken kör STCC-finalen 2001
15 st bilder
RAC-rallyt 1979 - ett riktigt äventyr av Leif Fredriksson
20 st bilder
Visa alla»

Annons - TestAnnons - SPVM


Artiklar

15 år sedan - STCC-stjärna för en helg


Mycket svåra väderförhållanden i STCC-finalen 2001. Foto: Fotografen i Avesta


Start från näst sista led i båda heaten inför fullsatta läktare. Foto: Fotografen i Avesta

Svarta Masken ställer upp i STCC-finalen 2001 för att se hur svårt det är att köra en STCC-bil, samt ge er en bild av hur långt efter en ”vanlig” entusiast blir om han får chansen. Läs storyn om en omtumlande och händelserik helg som kunde vara hämtad ur Rekordmagasinet. Här följer del 2 som handlar om tävlingsdagen.



En omtumlande lördag var tillända och efter att varit på Racing Bar till midnatt, lyckades jag somna in för att vakna vid 05-tiden. Klarvaket började jag analysera gårdagen och kunde konstatera att jag hade gjort mycket rätt men inte på ett och samma varv. Som amatör var jag nöjd med att köra en kurvkombination i full fart för att därefter nöja mig med att turiståka i nästa parti av banan. Med den vetskapen såg jag fram emot söndagens warm-up då teori skulle översättas till praktik. Mycket riktigt stämde allt mycket bättre efter att ha sovit på saken. Jag förbättrade varvtiderna med 3 sekunder, kunde hänga på övriga och notera bromspunkter, som är senare än vad man kan tro med en ST-bil, samt spårval. Jag fick även klart för mig vilket tempo som krävs för att åka fort och det var väl inte så kul information för en otränad trebarnsfar.

Efter gridshowen, där Svarta Masken fick skriva helgens exklusivaste autografer (?), var det dags för första loppet. Min plan var att släppa hela fältet och invänta sedvanliga avåkningar, bärgningar och efterföljande varv efter safety car för att därefter öka tempot. En strategi som hade fungerat bra vid årets alla övriga STCC-lopp. Mycket riktigt stod det ett par bilar efter första varvet som dock lyckades komma igång av egen kraft. Samtliga körde på slicks men efter två varv började regnet falla och tillta. Jag släppte förbi Niklas Lovén som låg efter mig p g a startsmällen, och märkte till min förvåning att det inte var några problem att hålla hans tempo. Dock började regnet bli besvärande. Slicks och hårdaste krängarna gjorde att det började bli vanskligt och som sagt en bärgning av undertecknad skulle inte uppskattas av projektets belackare. Till saken hör att jag inte hade hunnit lära mig hur man ändrar på reglagen för kränghämmarna som finns inne i kupén. Jag körde därför i depå och kunde dock konstatera att jag hade några förare efter mig i resultatlistan och kom alltså inte sist.
Läs hela artikeln


15 år sedan - Hur svårt är det att köra en STCC-final?

Hur är det att köra en STCC-bil egentligen? Är det så svårt och märkvärdigt som vissa påstår? Hur långt efter skulle en normal bilentusiast bli om han fick chansen? Mycket man skulle vilja veta och därför beslöt jag mig för att försöka ta reda på sva

Läs hela artikeln
15 år sedan - Hur svårt är det att köra en STCC-final?

VM-deltävlingen RAC-rallyt 1979 - ett riktigt äventyr - del 2

Här kommer fortsättningen av "RAC-rallyt 1979 - ett riktigt äventyr" som publicerades 24/08. Bilder finns i senaste bildarkivet.

Efter att ha parkerat tävlingsbilen vid högkvarteret åkte vi ut i den walesiska rallyskogen för att beskåda Waldegård


Läs hela artikeln
VM-deltävlingen RAC-rallyt 1979 - ett riktigt äventyr - del 2

VM-deltävlingen RAC-rallyt 1979 - ett riktigt äventyr - del 1

Ett VM-rally var dyrt att åka även på 70-talet, men gav bra publicitet för det fåtal svenskar som ställde upp. RAC-rallyt var dessutom rallysportens heliga gral för oss svenskar. Jag hade noterat att gott om pengar är ingen garanti för att kunna geno

Läs hela artikeln
 VM-deltävlingen RAC-rallyt 1979 - ett riktigt äventyr - del 1

Är Facebook bra för motorsporten - Svarta Masken tycker

Under våren blev jag en del av Facebook. En omtumlade upplevelse efter att ha drivit denna sajt med tillhörande forum under en massa år. Allt jag ville med denna sajt fanns helt plötsligt på FB. Folk skickar in bilder och skriver med en frenesi som m

Läs hela artikeln
Är Facebook bra för motorsporten - Svarta Masken tycker

Inge Hammarströms Oldsmobile Cutlass Supreme

1989 började jag jobba med bilfinansiering på Svenska Finans som var ett helägt dotterbolag till Handelsbanken. Jag hade dessförinnan arbetat på ett par mindre finansbolag men nu var branschen i kris och det gällde att hitta en stabil arbetsgivare. S

Läs hela artikeln
Inge Hammarströms Oldsmobile Cutlass Supreme

Den sista resan med Mallocken eller klubbracing när det är som bäst

2003 lade jag hjälmen på hyllan efter kort och brokig "karriär" där höjdpunkten eller vansinnet kulminerade med deltagandet i STCC-finalen 2001. Anledningen till att jag klev ner från läktaren och blev ägare till en racersportvagn går att läsa under

Läs hela artikeln
Den sista resan med Mallocken eller klubbracing när det är som bäst

Min karriär som kartläsare blev kort men intensiv

Min karriär som kartläsare blev kort och intensiv. På 70-talet flyttade jag från den välbärgade och rätt tråkiga stockholmsförorten Danderyd till Katrineholm. Jag blev snabbt medlem i den lokala motorklubben och där var det rally som var huvudsysslan

Läs hela artikeln
Min karriär som kartläsare blev kort men intensiv

16 år efter att ha lagt hjälmen på hyllan vinner Stig Andervang i Holland

2010 fick Stig chansen att tävla i Holland igen och han tog chansen.

Stig Andervang, en av Sveriges snabbaste rallyförare avslutade sin aktiva karriär 1994. Han hade då blivit holländsk mästare och vunnit en mängd tävlingar. Stig var känd för att


Läs hela artikeln
16 år efter att ha lagt hjälmen på hyllan vinner Stig Andervang i Holland

Jag växer aldrig upp säger Stig Andervang

Stig Andervang, rallyföraren som fick kartläsarna att gråta av skräck och teamcheferna att slita sitt hår under sin karriär som bl a fabriksförare på Ford, har ett hektiskt år bakom sig. Det började med ett antal tävlingar med en VOC-Volvo infor Midn

Läs hela artikeln
Jag växer aldrig upp säger Stig Andervang

Racingkriget - del 9 om hur STCC-katastrofen kunde ha undvikits

2017 kommer STCC att köra med ett nytt reglemente, efter de senaste årens misslyckande med TTA. STCC betyder Scandinavian Touring Car Championship vilket på svenska betyder ett "Skandinaviskt mästerskap för standardbilar". Inget av detta har stämt de

Läs hela artikeln
Racingkriget - del 9 om hur STCC-katastrofen kunde ha undvikits

Racingkriget - del 8 om framtiden för svensk motorsport

Så förbannat onödigt, eller ska vi säga förödande för svensk motorsport. Och då menar jag givetvis racingkriget där TTA skulle erövra både världen och ta över racingen i Sverige. Tidigare ägaren av STCC AB, Rickard Pålsson, hade inga problem med att

Läs hela artikeln
Racingkriget - del 8 om framtiden för svensk motorsport

Racingkriget - Del 7 om den som gapar efter mycket…

Den 14 april 2011 hade vi en Racing Bar-afton där STCC AB efter en turbulent vinter skulle berätta om sina framtidsplaner. Själv hade jag inte någon jättekoll på vad som hade försiggått bakom kulisserna och hade väl inte någon åsikt om varken STCC el

Läs hela artikeln
Racingkriget - Del 7 om den som gapar efter mycket…

Racingkriget - Del 6 om att inga team protesterade när STCC AB valde NGTC-reglementet

STCC hade blivit en succé efter att BTCC hade ”dragit lasset” under några år och på så sätt krattat manegen för den svenska serien. Genom att ta rygg på BTCC igen kunde man undvika många fallgropar, få tillgång till kunskap och de svenska teamen kund

Läs hela artikeln
Racingkriget - Del 6 om att inga team protesterade när STCC AB valde NGTC-reglementet

Racingkriget - del 5 om när Flash återigen blev delägare i STCC

När Rickard Pålsson köpte STCC fick han Jan ”Flash” Nilsson på köpet. Flash var återigen delägare i STCC AB och Rickard Pålsson var delägare i Flash Engineering. Korsägandet upphörde så småningom men Flash hade ändå mycket att säga till om i STCC AB

Läs hela artikeln
Racingkriget - del 5 om när Flash återigen blev delägare i STCC

Racingkriget - Del 4 om Porsche Carrera Cup

2004 var Carrera Cup en av STCCs stora nyheter. Klassen körs runt om i världen och reglementet regleras av Porsche som även äger varumärket Carrera Cup. Upplägget initialt för Carrera Cup Scandinavia påminde lite om hur man kör serien i Asien. Den då

Läs hela artikeln
Racingkriget - Del 4 om Porsche Carrera Cup

Racingkriget - del 3 om Flash Engineering efter tiden med Volvo

Efter att Flash Engineering hade lämnat Volvo blev det att ta nya tag för Jan Nilsson. Flash hade levt gott på STCC med bl a Volvos hjälp, men nu var det slut på det om han inte hittade någon som ekonomiskt hade rätt muskler och var villig att hjälpa

Läs hela artikeln
Racingkriget - del 3 om Flash Engineering efter tiden med Volvo

Racingkriget - del 2 om STCCs begynnelse

Bakom kulisserna i STCC var Peggen borta och seriens starke man var Staffan Svenby. Tillsammans med Greger Pettersson och Volvokillen Lennart Nodby höll man i taktpinnen för STCC. Vad många inte visste och antagligen inte skulle veta var att Flash va

Läs hela artikeln
Racingkriget - del 2 om STCCs begynnelse

Racingkriget - del 1 om att allt startade när STCC var svensk motorsports kungaklass

2010 började snacket - ”STCC var i kris” och det fanns bara en man som kunde rädda svensk racing. Märkligt tyckte jag, STCC hade visserligen kommit igång i mitten av 90-talet och var av förståeliga skäl inte lika hett som det var runt sekelskiftet, m

Läs hela artikeln
Racingkriget - del 1 om att allt startade när STCC var svensk motorsports kungaklass

Så minns jag Picko - Svarta Masken tycker

Picko har efter en tids sjukdom gått bort. En stor förlust ur flera olika perspektiv då Picko var en entreprenör och "doer" av sällan skådat slag. Under 60- och 70-talet arrangerade Picko de populära mässorna "Sportvagnen och vi" samt "Hot Rod Show"

Läs hela artikeln
Så minns jag Picko - Svarta Masken tycker

Morgan – en perfekt bil för en småbarnsfar

I en artikel här på sajten berättade jag om hur jag blev ägare till en ny Morgan +8 samtidigt som familjen hade utökats med tre barn sedan bilen beställdes. Med lite distans till det hela kan jag nu konstatera att ägandet av en Morgan var perfekt und

Läs hela artikeln
Morgan – en perfekt bil för en småbarnsfar

Den som har ägt en Morgan har inte levt förgäves*

1986 hade man börjat importera Morgan igen till Sverige efter ett långt uppehåll och på Motormässan i Malmö det året tecknade jag mig för en bil. En +8 skulle kosta 250 000:- och kötiden var 6 år. Gott om tid att specificera bilen och drömma m a o. I

Läs hela artikeln
Den som har ägt en Morgan har inte levt förgäves*

Resan till Nürburgring - en riktig bilhistoria del 2

Efter ett par timmar med något starkt och lugnande att dricka återvände jag motvilligt till bandepån. In rullar då två 911:or med ett snöre emellan. I den bakre sitter ”min kamikazepilot”. Vad var det nu som hade hänt? Till saken hör att Mattes körst

Läs hela artikeln
Resan till Nürburgring - en riktig bilhistoria del 2

Resan till Nürburgring - en riktig bilhistoria del 1

Min första kontakt med den legendariska racerbanan Nürburgring var 1981 då jag åkte dit tillsammans med Curt Währme och Rolf ”Dumle” Karlsson från Hallsberg. Curt hade inlett en karriär som racerförare med en Porsche 935 och hade tänkt att delta i de

Läs hela artikeln
Resan till Nürburgring - en riktig bilhistoria del 1

Porschen som blev en Mini Cooper Cabriolet

Efter ett par år med endast en familjebil var det hösten 2006 dags att införskaffa ytterligare en bil och denna gång var tanken att det skulle bli en sportbil. Sedan 1980 har jag medlemsnummer 382 i Porscheklubben och siktet var inställt på att göra

Läs hela artikeln
Porschen som blev en Mini Cooper Cabriolet

Fem man i en Porsche Turbo

Den här historien handlar om min egen svensexa och det fanns en viss oro för att man skulle få igen efter att ha planerat och genomfört andras svensexor.

En fredag i augusti 1986 skulle jag gå på en anställningsintervju. Jag jobbade på ett finansb


Läs hela artikeln
Fem man i en Porsche Turbo

Sportcars byggde framgångsrika racersportbilar med namnet Focus

Under vintern har "Buris" lämnat det jordiska och därmed har båda gubbarna gått i depå då Lennart avled för några år sedan.

Den välkända motortrimmaren Sportscars byggde även sex egna racersportvagnar av märket Focus genom åren. Mk 1 var en Forme


Läs hela artikeln
Sportcars byggde framgångsrika racersportbilar med namnet Focus

Tommy ”Slim” Borgudd – en av få svenskar som tävlat i F1

Tommy "Slim" Borgudd förtjänar definitivt mer än att betraktas som en ex-trummis och "trucker". Hans namn dyker först upp i gruppen Made in Sweden, där förgrundsfigurerna var Tommy Körberg och Jojje Wadenius. Här fanns också kompisen Bosse Häggström

Läs hela artikeln
Tommy ”Slim” Borgudd – en av få svenskar som tävlat i F1

Hur undviker man wobbling vid körning med släpvagn?

För länge sedan sedan pågick det här på siten en intressant debatt om hur man ska häva s k wobbling eller pendlingstendenser vid körning med släp bakom en personbil. Det är ju ett fenomen som många inom motorsporten har upplevt vid dragande av divers

Läs hela artikeln
Hur undviker man wobbling vid körning med släpvagn?

Stig Andervang från Fritsla tog sig hela vägen till välbetald fabriksförare för Ford

Drömmen om att bli ett välbetalt proffs är kanske inte det som driver alla rallyförare, men tanken finns nog där när resultaten börjar komma. Få lyckas dock ta sig hela vägen och idag verkar det svårare än någonsin att vara svensk och få chansen att

Läs hela artikeln
Stig Andervang från Fritsla tog sig hela vägen till välbetald fabriksförare för Ford



Till forumet

Senaste videoklippet

0/musklerprev.jpg


Annons - Racing Bar TrophyAnnons - Till Salu IIAnnons - SM 11 årAnnons - aktuell motorsport