Svartamasken.com - Logotype

Senaste bilderna

MSLS på Kinnekulle 2016 av Magnus Jakobsson
90 st bilder
Svarta Masken kör STCC-finalen 2001
15 st bilder
Visa alla»

Annons - TestAnnons - SPVM


Artiklar

Sveneric Eriksson har gått i depå


Reine Wisell och...


...Sveneric Eriksson, till höger på bilden, hade glada dagar i Brno på 70-talet. Foto: Christer Ljungaeus

Sveneric Eriksson har lämnat oss en månad efter sin 75-årsdag. Sveneric var journalist och motorsportskribent samt mycket annat. Han drev bl a racerstall och var med och ordnade med mässor mm. Under denna sajts storhetstid var han en flitig debattör och skrev en hel del minnesvärda artiklar och krönikor. RIP Sveneric och här kommer en av hans stories om när Svenska racerprofiler besökte en filmfestival i Brno på 7o-talet.

"En gång i mitten av sjuttiotalet befann jag mig i tjeckiska Brno (på tyska Brünn) i och för ETCC med deltagande av bl.a Reine Wisell och Stuart Graham i Reines Zip-Up Camaro som tidigare ägts av Stuart, fast då med Brut-spons. Det kördes på den gamla ytterst läckra Masarykbanan, som var en avstängd landsväg ett litet stycke nordväst om staden. Banslingan mätte hela 10,925km och då hade Dieter Quester banrekordet för touringbilar med 186,048km/t. i snitt med en BMW 3,5 CSL ”Batmobile.”


Brno är en ganska stor stad, jag tror nära 400.000 bor där. Den har en välutvecklad mässverksamhet och överhuvudtaget händer det mycket i stan. När vi var där hade man en stor filmfestival och betänk att det då handlade om hela östblocket!Det innebar att stan vimlade av vackra damer…My God! Vi blev på något vis bekanta med ett par starlets och eftersom vi var ”racingmänniskor från Väst” åtnjöt vi extremt hög status. Vi tog ut damerna på stadens guldkrogar där man bara kunde betala med västvaluta och enbart en sådan sak hade otroligt hög imponatoreffekt.

Vi hade det ytterst behagligt i nästan en vecka men tvingades på måndagen efter tävlingarna berätta att vi dessvärre måste dra iväg, i första hand till Prag och därefter hemöver. Det tyckte damerna lät helt OK därför de skulle också till Prag. För att jobba med någon reklamfilminspelning. Va bra, tyckte vi. Damerna skulle komma först under tisdagen medan vi skulle vara i Prag till måndagskvällen, det är ca.200km dit, men på den tiden var vägen full av poliskontroller som skulle kolla det mesta. Och böter utdelades ofta med kontant betalning - till polisens vänsterficka. Det överenskoms att vi skulle meddela damernas hotell var vi bodde. Så skedde också.
Läs hela artikeln


Tack vare Porschen blev jag inblandad i svensk racing

Som entusiast och Porscheägare gick man i början av 80-talet med i Porscheklubben, som då bestod av en mängd olika profiler med ett brinnande intresse för bilarna och bilkörning. Idag verkar inte bilintresset vara det viktigaste för denna numera giga

Läs hela artikeln
Tack vare Porschen blev jag inblandad i svensk racing

Porscheköpet som blev en enda lång prövning

Efter ett par år utan Porsche kom suget tillbaka i mitten av 80-talet och när jag hade sett filmen Le Mans där Steve Mc Queen gör entré med en 911:a av äldre årsmodell fick jag upp ögonen för dessa veteraner. En vacker höstdag när jag promenerar på K

Läs hela artikeln
Porscheköpet som blev en enda lång prövning

En fin Porsche var drömbilen

Efter dragracingfolkan och rallyåkandet kände jag att det var dags att göra något annat än att förstöra pengar på biltävlingar. Faktum var ju att sponsorraggandet även på denna tid var knepigt och det blev i slutändan den egna plånboken som fick ta s

Läs hela artikeln
En fin Porsche var drömbilen

Stig Andervang berättar – Jag ledde Himalayarallyt överlägset men vann inte – del 2

Efter att ha tränat och rekognoserat var det dags för att starta i Himalayarallyt för Stig Andervang och André Schoonenwolf och det skulle bli en tävling att minnas. Duon fick ingen lön, men alla kostnader var givetvis betalda och eventuella prispeng

Läs hela artikeln
Stig Andervang berättar – Jag ledde Himalayarallyt överlägset men vann inte – del 2

Stig Andervang berättar – Himalayarallyt var livsfarligt på riktigt – del 1

Efter South Swedish Rally 1986 där Stig Andervang kom tvåa efter Stig Blomqvist, båda i Ford RS200, var det lugnt ett tag. Som Stig berättat tidigare rök Fords stallchef John Taylor och den hetlevrade Stig ihop när turbotrycket sänktes till rent livs

Läs hela artikeln
Stig Andervang berättar – Himalayarallyt var livsfarligt på riktigt – del 1

För mig är en rallybil värd 0: - säger Stig Andervang

Stig Andervang har haft ett hektiskt år. Tyvärr blev det inget Midnattssolsrally då Mark Solloway sålde den Escort som Stig var så snabb med i MSR 2015 före start till årets tävling. Det har blivit en hel del tävlingar under 2016 för Stig med den gam

Läs hela artikeln
För mig är en rallybil värd 0: - säger Stig Andervang

15 år sedan - STCC-stjärna för en helg

Svarta Masken ställer upp i STCC-finalen 2001 för att se hur svårt det är att köra en STCC-bil, samt ge er en bild av hur långt efter en ”vanlig” entusiast blir om han får chansen. Läs storyn om en omtumlande och händelserik helg som kunde vara hämta

Läs hela artikeln
15 år sedan - STCC-stjärna för en helg

15 år sedan - Hur svårt är det att köra en STCC-final?

Hur är det att köra en STCC-bil egentligen? Är det så svårt och märkvärdigt som vissa påstår? Hur långt efter skulle en normal bilentusiast bli om han fick chansen? Mycket man skulle vilja veta och därför beslöt jag mig för att försöka ta reda på sva

Läs hela artikeln
15 år sedan - Hur svårt är det att köra en STCC-final?

VM-deltävlingen RAC-rallyt 1979 - ett riktigt äventyr - del 2

Här kommer fortsättningen av "RAC-rallyt 1979 - ett riktigt äventyr" som publicerades 24/08. Bilder finns i senaste bildarkivet.

Efter att ha parkerat tävlingsbilen vid högkvarteret åkte vi ut i den walesiska rallyskogen för att beskåda Waldegård


Läs hela artikeln
VM-deltävlingen RAC-rallyt 1979 - ett riktigt äventyr - del 2

VM-deltävlingen RAC-rallyt 1979 - ett riktigt äventyr - del 1

Ett VM-rally var dyrt att åka även på 70-talet, men gav bra publicitet för det fåtal svenskar som ställde upp. RAC-rallyt var dessutom rallysportens heliga gral för oss svenskar. Jag hade noterat att gott om pengar är ingen garanti för att kunna geno

Läs hela artikeln
 VM-deltävlingen RAC-rallyt 1979 - ett riktigt äventyr - del 1

Är Facebook bra för motorsporten - Svarta Masken tycker

Under våren blev jag en del av Facebook. En omtumlade upplevelse efter att ha drivit denna sajt med tillhörande forum under en massa år. Allt jag ville med denna sajt fanns helt plötsligt på FB. Folk skickar in bilder och skriver med en frenesi som m

Läs hela artikeln
Är Facebook bra för motorsporten - Svarta Masken tycker

Inge Hammarströms Oldsmobile Cutlass Supreme

1989 började jag jobba med bilfinansiering på Svenska Finans som var ett helägt dotterbolag till Handelsbanken. Jag hade dessförinnan arbetat på ett par mindre finansbolag men nu var branschen i kris och det gällde att hitta en stabil arbetsgivare. S

Läs hela artikeln
Inge Hammarströms Oldsmobile Cutlass Supreme

Den sista resan med Mallocken eller klubbracing när det är som bäst

2003 lade jag hjälmen på hyllan efter kort och brokig "karriär" där höjdpunkten eller vansinnet kulminerade med deltagandet i STCC-finalen 2001. Anledningen till att jag klev ner från läktaren och blev ägare till en racersportvagn går att läsa under

Läs hela artikeln
Den sista resan med Mallocken eller klubbracing när det är som bäst

Min karriär som kartläsare blev kort men intensiv

Min karriär som kartläsare blev kort och intensiv. På 70-talet flyttade jag från den välbärgade och rätt tråkiga stockholmsförorten Danderyd till Katrineholm. Jag blev snabbt medlem i den lokala motorklubben och där var det rally som var huvudsysslan

Läs hela artikeln
Min karriär som kartläsare blev kort men intensiv

16 år efter att ha lagt hjälmen på hyllan vinner Stig Andervang i Holland

2010 fick Stig chansen att tävla i Holland igen och han tog chansen.

Stig Andervang, en av Sveriges snabbaste rallyförare avslutade sin aktiva karriär 1994. Han hade då blivit holländsk mästare och vunnit en mängd tävlingar. Stig var känd för att


Läs hela artikeln
16 år efter att ha lagt hjälmen på hyllan vinner Stig Andervang i Holland

Jag växer aldrig upp säger Stig Andervang

Stig Andervang, rallyföraren som fick kartläsarna att gråta av skräck och teamcheferna att slita sitt hår under sin karriär som bl a fabriksförare på Ford, har ett hektiskt år bakom sig. Det började med ett antal tävlingar med en VOC-Volvo infor Midn

Läs hela artikeln
Jag växer aldrig upp säger Stig Andervang

Racingkriget - del 9 om hur STCC-katastrofen kunde ha undvikits

2017 kommer STCC att köra med ett nytt reglemente, efter de senaste årens misslyckande med TTA. STCC betyder Scandinavian Touring Car Championship vilket på svenska betyder ett "Skandinaviskt mästerskap för standardbilar". Inget av detta har stämt de

Läs hela artikeln
Racingkriget - del 9 om hur STCC-katastrofen kunde ha undvikits

Racingkriget - del 8 om framtiden för svensk motorsport

Så förbannat onödigt, eller ska vi säga förödande för svensk motorsport. Och då menar jag givetvis racingkriget där TTA skulle erövra både världen och ta över racingen i Sverige. Tidigare ägaren av STCC AB, Rickard Pålsson, hade inga problem med att

Läs hela artikeln
Racingkriget - del 8 om framtiden för svensk motorsport

Racingkriget - Del 7 om den som gapar efter mycket…

Den 14 april 2011 hade vi en Racing Bar-afton där STCC AB efter en turbulent vinter skulle berätta om sina framtidsplaner. Själv hade jag inte någon jättekoll på vad som hade försiggått bakom kulisserna och hade väl inte någon åsikt om varken STCC el

Läs hela artikeln
Racingkriget - Del 7 om den som gapar efter mycket…

Racingkriget - Del 6 om att inga team protesterade när STCC AB valde NGTC-reglementet

STCC hade blivit en succé efter att BTCC hade ”dragit lasset” under några år och på så sätt krattat manegen för den svenska serien. Genom att ta rygg på BTCC igen kunde man undvika många fallgropar, få tillgång till kunskap och de svenska teamen kund

Läs hela artikeln
Racingkriget - Del 6 om att inga team protesterade när STCC AB valde NGTC-reglementet

Racingkriget - del 5 om när Flash återigen blev delägare i STCC

När Rickard Pålsson köpte STCC fick han Jan ”Flash” Nilsson på köpet. Flash var återigen delägare i STCC AB och Rickard Pålsson var delägare i Flash Engineering. Korsägandet upphörde så småningom men Flash hade ändå mycket att säga till om i STCC AB

Läs hela artikeln
Racingkriget - del 5 om när Flash återigen blev delägare i STCC

Racingkriget - Del 4 om Porsche Carrera Cup

2004 var Carrera Cup en av STCCs stora nyheter. Klassen körs runt om i världen och reglementet regleras av Porsche som även äger varumärket Carrera Cup. Upplägget initialt för Carrera Cup Scandinavia påminde lite om hur man kör serien i Asien. Den då

Läs hela artikeln
Racingkriget - Del 4 om Porsche Carrera Cup

Racingkriget - del 3 om Flash Engineering efter tiden med Volvo

Efter att Flash Engineering hade lämnat Volvo blev det att ta nya tag för Jan Nilsson. Flash hade levt gott på STCC med bl a Volvos hjälp, men nu var det slut på det om han inte hittade någon som ekonomiskt hade rätt muskler och var villig att hjälpa

Läs hela artikeln
Racingkriget - del 3 om Flash Engineering efter tiden med Volvo

Racingkriget - del 2 om STCCs begynnelse

Bakom kulisserna i STCC var Peggen borta och seriens starke man var Staffan Svenby. Tillsammans med Greger Pettersson och Volvokillen Lennart Nodby höll man i taktpinnen för STCC. Vad många inte visste och antagligen inte skulle veta var att Flash va

Läs hela artikeln
Racingkriget - del 2 om STCCs begynnelse

Racingkriget - del 1 om att allt startade när STCC var svensk motorsports kungaklass

2010 började snacket - ”STCC var i kris” och det fanns bara en man som kunde rädda svensk racing. Märkligt tyckte jag, STCC hade visserligen kommit igång i mitten av 90-talet och var av förståeliga skäl inte lika hett som det var runt sekelskiftet, m

Läs hela artikeln
Racingkriget - del 1 om att allt startade när STCC var svensk motorsports kungaklass

Så minns jag Picko - Svarta Masken tycker

Picko har efter en tids sjukdom gått bort. En stor förlust ur flera olika perspektiv då Picko var en entreprenör och "doer" av sällan skådat slag. Under 60- och 70-talet arrangerade Picko de populära mässorna "Sportvagnen och vi" samt "Hot Rod Show"

Läs hela artikeln
Så minns jag Picko - Svarta Masken tycker

Morgan – en perfekt bil för en småbarnsfar

I en artikel här på sajten berättade jag om hur jag blev ägare till en ny Morgan +8 samtidigt som familjen hade utökats med tre barn sedan bilen beställdes. Med lite distans till det hela kan jag nu konstatera att ägandet av en Morgan var perfekt und

Läs hela artikeln
Morgan – en perfekt bil för en småbarnsfar

Den som har ägt en Morgan har inte levt förgäves*

1986 hade man börjat importera Morgan igen till Sverige efter ett långt uppehåll och på Motormässan i Malmö det året tecknade jag mig för en bil. En +8 skulle kosta 250 000:- och kötiden var 6 år. Gott om tid att specificera bilen och drömma m a o. I

Läs hela artikeln
Den som har ägt en Morgan har inte levt förgäves*

Resan till Nürburgring - en riktig bilhistoria del 2

Efter ett par timmar med något starkt och lugnande att dricka återvände jag motvilligt till bandepån. In rullar då två 911:or med ett snöre emellan. I den bakre sitter ”min kamikazepilot”. Vad var det nu som hade hänt? Till saken hör att Mattes körst

Läs hela artikeln
Resan till Nürburgring - en riktig bilhistoria del 2



Till forumet

Senaste videoklippet

0/musklerprev.jpg


Annons - Racing Bar TrophyAnnons - Till Salu IIAnnons - SM 11 årAnnons - aktuell motorsport