Svartamasken.com - Logotype

Senaste bilderna

Midnattssolsrallyt 2017 - Fina bilder av Magnus Jakobsson
152 st bilder
Fina bilder från RallyX på Solvalla av Magnus Jakobsson
82 st bilder
Visa alla»

Annons - Test


Artiklar

Svarta Masken tycker om motorsport i allmänhet, Facebook och Petrolheads


Med Mallocken har jag kört 1,24-tider på Mantorp utan att riskera andra trafikanters liv...


...och 115 hästar räcker gott för en sportig upplevelse på allmän väg. Mina grabbar gillar att åka till Rejmyre och köpa glass.

Motorsport och bilar har haft en central roll i mitt liv under många år, men kanske inte nu längre. Motorsport följer jag på TV numera och bilar är fortfarande kul men inte som förr när man "kunde offra ena armen" för att äga en trevlig bil. Med stigande ålder är "passformen viktigare än varumärket", förr var det tvärtom. När det gäller Facebook tillhör jag dem som blev en del av Fb sent, jag debuterade 2016.

När jag relanserade denna sajt 2008 var tänket runt denna sajt lite som Facebook - här skulle folk kunna skicka in bilder och artiklar och sajten skulle vara "mer än bara motorsport". På forumet kunde det mesta diksuteras och man fick vara anonym. Tyvärr utnyttjades detta av nättrollen och jag tvingades stänga ner forumet. Idag verkar det bara vara Facebook som gälleer, på gott och ont. Facebook är i många fall fantastisk men avvikande åsikter uppskattas inte och man kan bli blockerad om man har en annan åsikt än moderatorn i gruppen.

Igår blev jag "blockad" av gruppen Petrolheads och anledningen är följande: I en tråd skulle man berätta hur fort man hade kört. Något jag tycker var fånigt om det inte sker på en racerbana eller på vägar där det är fri fart. Här dök det upp den ena bekännelsen efter den andra och priset tog en snubbe som beklagade den suddiga bilden. Han hade ena handen på ratten och med den andre så fotograferade han när han körde 300 Km/timmen på allmän väg i Sverige.

Detta fick mig att reagera då det i är förenat med livsfara för vederbörande och de trafikanter som även färdas på samma vägar.
Läs hela artikeln


Jag fick en kram av en teamchef

När TTA-bilarna introducerades i Sverige och senare blev huvudklass i STCC bestämde jag mig för att aldrig sätta min fot på en tävling med dessa "Ladyboysbilar" - när man lyfte på kjolarna på dessa bilar var det något helt annat än vad skalet utgav s

Läs hela artikeln
Jag fick en kram av en teamchef

Motorsport handlar om driften...

Hur kommer det sig att vuxna människor, främst män, ägnar veckor, dagar och nätter åt att meka med racerbilar, jaga sponsorer, smita från jobbet samt försaka familjen? För att sedan under några minuter en helg, åka runt runt på en asfaltslinga? Hur k

Läs hela artikeln
Motorsport handlar om driften...

Att starta ett STCC-team del 5 – Allt klart för pressvisning

Nu var den helt nya tävlingsbilen på plats i Sverige, utrustning och team var också klara för att göra debut i samband med STCC-tävlingen på Anderstorp veckan före midsommar 2007. Men först var det dags för presskonferens i Hagaparken där Eric Néve o

Läs hela artikeln
Att starta ett STCC-team del 5 – Allt klart för pressvisning

Att starta ett STCC-team del 4 – Förberedelserna

Efter att ett avtal tecknats med GM Norden och en helt ny tävlingsbil beställts av RML var det dags att ta tag i nästa fas och det var att införskaffa utrustning och engagera teampersonal, samt att försöka få in mer pengar till STCC-satsningen. Trots

Läs hela artikeln
Att starta ett STCC-team del 4 – Förberedelserna

Att starta ett STCC-team del 3 – Bilköpet

I del 1 och 2 av denna artikelserie beskrev jag bakgrunden till denna satsning och det avtal som tecknades för att kunna köpa en tävlingsbil för STCC-säsongen 2007. Denna del handlar om köpet av en helt ny tävlingsbil.

Läs hela artikeln
Att starta ett STCC-team del 3 – Bilköpet

Att starta ett STCC-team del 2 – Avtalet

Igår publicerades del 1 i en artikelserie om att starta upp ett nytt STCC-team. Detta avsnitt handlar om strategin bakom detta riskfyllda projekt och det avtal som tecknades med Chevrolet för att därefter kunna köpa en tävlingsbil.


Läs hela artikeln
Att starta ett STCC-team del 2 – Avtalet

Att starta ett STCC-team del 1 – Bakgrund

2007 kom ett nytt bilmärke till STCC och i en artikelserie tänkte jag berätta om spelet bakom kulisserna när det gäller att starta ett STCC-team. För många förare är det en dröm att få köra STCC och livet i rampljuset får kosta nästan vad som helst.

Läs hela artikeln
Att starta ett STCC-team del 1 – Bakgrund

Ett äventyrligt event i Värmlandsskogarna i samband med Svenska Rallyt 1988

Jag arbetade under denna tid som marknadschef på ett finansbolag där bilhandlare var en viktig målgrupp. I samband med Svenska Rallyt 1988 ordnade jag ett event som skulle visa sig innehålla dramatik och äventyr så det räckte.Till Bäverland utanför M

Läs hela artikeln
Ett äventyrligt event i Värmlandsskogarna i samband med Svenska Rallyt 1988

En riktigt dålig affär i rallyskogen

1999, tror jag att det var, jobbade jag åt ett holländskt dotterbolag vars produkter såldes i huvudsak under vinterhalvåret. Min ambition som VD var att även hitta lämpliga produkter för sommarhalvåret. Ett sortiment togs fram, med bl a ett grillkol

Läs hela artikeln
En riktigt dålig affär i rallyskogen

Förmånen att få leva sina drömmar

Drömmen håller många vid liv, även mig. I motorsport är ofta drömmen att nå högsta divisionen som i racing är F1 och i rally att få ratta en värsting i WRC. En dröm som för de flesta kanske inte slutar i en mardröm, men kanske med en tom spargris uta

Läs hela artikeln
Förmånen att få leva sina drömmar

Sveneric Eriksson har gått i depå

Sveneric Eriksson har lämnat oss en månad efter sin 75-årsdag. Sveneric var journalist och motorsportskribent samt mycket annat. Han drev bl a racerstall och var med och ordnade med mässor mm. Under denna sajts storhetstid var han en flitig debattör

Läs hela artikeln
Sveneric Eriksson har gått i depå

Tack vare Porschen blev jag inblandad i svensk racing

Som entusiast och Porscheägare gick man i början av 80-talet med i Porscheklubben, som då bestod av en mängd olika profiler med ett brinnande intresse för bilarna och bilkörning. Idag verkar inte bilintresset vara det viktigaste för denna numera giga

Läs hela artikeln
Tack vare Porschen blev jag inblandad i svensk racing

Porscheköpet som blev en enda lång prövning

Efter ett par år utan Porsche kom suget tillbaka i mitten av 80-talet och när jag hade sett filmen Le Mans där Steve Mc Queen gör entré med en 911:a av äldre årsmodell fick jag upp ögonen för dessa veteraner. En vacker höstdag när jag promenerar på K

Läs hela artikeln
Porscheköpet som blev en enda lång prövning

En fin Porsche var drömbilen

Efter dragracingfolkan och rallyåkandet kände jag att det var dags att göra något annat än att förstöra pengar på biltävlingar. Faktum var ju att sponsorraggandet även på denna tid var knepigt och det blev i slutändan den egna plånboken som fick ta s

Läs hela artikeln
En fin Porsche var drömbilen

Stig Andervang berättar – Jag ledde Himalayarallyt överlägset men vann inte – del 2

Efter att ha tränat och rekognoserat var det dags för att starta i Himalayarallyt för Stig Andervang och André Schoonenwolf och det skulle bli en tävling att minnas. Duon fick ingen lön, men alla kostnader var givetvis betalda och eventuella prispeng

Läs hela artikeln
Stig Andervang berättar – Jag ledde Himalayarallyt överlägset men vann inte – del 2

Stig Andervang berättar – Himalayarallyt var livsfarligt på riktigt – del 1

Efter South Swedish Rally 1986 där Stig Andervang kom tvåa efter Stig Blomqvist, båda i Ford RS200, var det lugnt ett tag. Som Stig berättat tidigare rök Fords stallchef John Taylor och den hetlevrade Stig ihop när turbotrycket sänktes till rent livs

Läs hela artikeln
Stig Andervang berättar – Himalayarallyt var livsfarligt på riktigt – del 1

För mig är en rallybil värd 0: - säger Stig Andervang

Stig Andervang har haft ett hektiskt år. Tyvärr blev det inget Midnattssolsrally då Mark Solloway sålde den Escort som Stig var så snabb med i MSR 2015 före start till årets tävling. Det har blivit en hel del tävlingar under 2016 för Stig med den gam

Läs hela artikeln
För mig är en rallybil värd 0: - säger Stig Andervang

15 år sedan - STCC-stjärna för en helg

Svarta Masken ställer upp i STCC-finalen 2001 för att se hur svårt det är att köra en STCC-bil, samt ge er en bild av hur långt efter en ”vanlig” entusiast blir om han får chansen. Läs storyn om en omtumlande och händelserik helg som kunde vara hämta

Läs hela artikeln
15 år sedan - STCC-stjärna för en helg

15 år sedan - Hur svårt är det att köra en STCC-final?

Hur är det att köra en STCC-bil egentligen? Är det så svårt och märkvärdigt som vissa påstår? Hur långt efter skulle en normal bilentusiast bli om han fick chansen? Mycket man skulle vilja veta och därför beslöt jag mig för att försöka ta reda på sva

Läs hela artikeln
15 år sedan - Hur svårt är det att köra en STCC-final?

VM-deltävlingen RAC-rallyt 1979 - ett riktigt äventyr - del 2

Här kommer fortsättningen av "RAC-rallyt 1979 - ett riktigt äventyr" som publicerades 24/08. Bilder finns i senaste bildarkivet.

Efter att ha parkerat tävlingsbilen vid högkvarteret åkte vi ut i den walesiska rallyskogen för att beskåda Waldegård


Läs hela artikeln
VM-deltävlingen RAC-rallyt 1979 - ett riktigt äventyr - del 2

VM-deltävlingen RAC-rallyt 1979 - ett riktigt äventyr - del 1

Ett VM-rally var dyrt att åka även på 70-talet, men gav bra publicitet för det fåtal svenskar som ställde upp. RAC-rallyt var dessutom rallysportens heliga gral för oss svenskar. Jag hade noterat att gott om pengar är ingen garanti för att kunna geno

Läs hela artikeln
 VM-deltävlingen RAC-rallyt 1979 - ett riktigt äventyr - del 1

Är Facebook bra för motorsporten - Svarta Masken tycker

Under våren blev jag en del av Facebook. En omtumlade upplevelse efter att ha drivit denna sajt med tillhörande forum under en massa år. Allt jag ville med denna sajt fanns helt plötsligt på FB. Folk skickar in bilder och skriver med en frenesi som m

Läs hela artikeln
Är Facebook bra för motorsporten - Svarta Masken tycker

Inge Hammarströms Oldsmobile Cutlass Supreme

1989 började jag jobba med bilfinansiering på Svenska Finans som var ett helägt dotterbolag till Handelsbanken. Jag hade dessförinnan arbetat på ett par mindre finansbolag men nu var branschen i kris och det gällde att hitta en stabil arbetsgivare. S

Läs hela artikeln
Inge Hammarströms Oldsmobile Cutlass Supreme

Den sista resan med Mallocken eller klubbracing när det är som bäst

2003 lade jag hjälmen på hyllan efter kort och brokig "karriär" där höjdpunkten eller vansinnet kulminerade med deltagandet i STCC-finalen 2001. Anledningen till att jag klev ner från läktaren och blev ägare till en racersportvagn går att läsa under

Läs hela artikeln
Den sista resan med Mallocken eller klubbracing när det är som bäst

Min karriär som kartläsare blev kort men intensiv

Min karriär som kartläsare blev kort och intensiv. På 70-talet flyttade jag från den välbärgade och rätt tråkiga stockholmsförorten Danderyd till Katrineholm. Jag blev snabbt medlem i den lokala motorklubben och där var det rally som var huvudsysslan

Läs hela artikeln
Min karriär som kartläsare blev kort men intensiv

16 år efter att ha lagt hjälmen på hyllan vinner Stig Andervang i Holland

2010 fick Stig chansen att tävla i Holland igen och han tog chansen.

Stig Andervang, en av Sveriges snabbaste rallyförare avslutade sin aktiva karriär 1994. Han hade då blivit holländsk mästare och vunnit en mängd tävlingar. Stig var känd för att


Läs hela artikeln
16 år efter att ha lagt hjälmen på hyllan vinner Stig Andervang i Holland

Jag växer aldrig upp säger Stig Andervang

Stig Andervang, rallyföraren som fick kartläsarna att gråta av skräck och teamcheferna att slita sitt hår under sin karriär som bl a fabriksförare på Ford, har ett hektiskt år bakom sig. Det började med ett antal tävlingar med en VOC-Volvo infor Midn

Läs hela artikeln
Jag växer aldrig upp säger Stig Andervang

Racingkriget - del 9 om hur STCC-katastrofen kunde ha undvikits

2017 kommer STCC att köra med ett nytt reglemente, efter de senaste årens misslyckande med TTA. STCC betyder Scandinavian Touring Car Championship vilket på svenska betyder ett "Skandinaviskt mästerskap för standardbilar". Inget av detta har stämt de

Läs hela artikeln
Racingkriget - del 9 om hur STCC-katastrofen kunde ha undvikits

Racingkriget - del 8 om framtiden för svensk motorsport

Så förbannat onödigt, eller ska vi säga förödande för svensk motorsport. Och då menar jag givetvis racingkriget där TTA skulle erövra både världen och ta över racingen i Sverige. Tidigare ägaren av STCC AB, Rickard Pålsson, hade inga problem med att

Läs hela artikeln
Racingkriget - del 8 om framtiden för svensk motorsport



Till forumet

Senaste videoklippet

0/persb.jpg


Annons - Racing Bar TrophyAnnons - SM 11 årAnnons - aktuell motorsport