
Att köpa en racerbil utan att ha ett garage eller gilla att meka

Familjen tillika hejaklacken visade sig inte vara så intresserade.

Ett smidigt och någorlunda problemfritt ekipage skulle det visa sig.
Under en Racing Bar-afton våren 1999 lovade jag att köpa en Mallock. Den historien finns att läsa under avdelningen om Racing Bar här på sajten. Här kommer resten av historien om mitt livs första och antagligen enda racerbil.
En dag framåt hösten fick jag ett samtal som informerade om att ”man hade hittat en lämplig bil åt mig” som kunde beskådas i Kinnekulle nästkommande helg. Familjen var med på noterna och dottern konstaterade vid anblicken av bilen att den var ”tuffare än vanliga bilar”. Efter en halvtimme hade familjen ledsnat och ett handslag med säljaren bekräftade att jag nu var ägare till mitt livs första riktiga racerbil. Det kändes faktiskt riktigt bra, men var skulle bilen härbärgeras?
När bilen levererades senare under hösten hade garagefrågan lösts såtillvida att en god vän som är verkstadsägare, mot löfte att det inte skulle bli så långvarigt, kunde ställa Mallocken i ett hörn av verkstaden tills vidare. Tills vidare i detta fall blev hela vintern…..
Under säsongen blev lösningen att använda den gamla fabriken vid sommarstället där traktens båtar vinterförvaras. En kanske inte så praktisk lösning då det är stampat jordgolv och el saknas. Dessutom måste jag låna bondens traktor varje gång ekipaget skulle förflyttas till och från allmän väg.
Första tävlingen närmade sig, licens hade ordnats och nu började motormänniskorna i omgivningen att agera med syfte att sätta nybörjaren på plats. Skräckhistorier om hur snabba bilarna var i klassen och hur svårt det var att köra på slicks blandades med konstateranden såsom att du måste ha täckt släp och min tilltänkta dragbil inte skulle fungera. Dessutom behövdes det en massa andra grejor, såsom verktyg, påstod man.
Med facit i hand kan jag konstatera att dragbilen har fungerat perfekt, ett sittbrunnskapell ersatte det täckte släpet och mina verktyg och annat rymdes i en liten låda. Jag skulle ju bara behöva klara av underhåll – reparationer av trasiga saker var andras bekymmer. Allt enligt överenskommelsen den ”magiska aftonen” på Racing Bar.
Då de olika banorna har varit nya bekantskaper för mig har ”experterna” visat mig olika banavsnitt med kommentarer typ: ”Här ska du hålla fullt” och hundra meter senare ”här har bilar för miljoner skrotats”.
Nåväl, under säsongen 2000 avverkades 3 tävlingar och min målsättning har varit att inte vara långsammast, inte komma sist, ha kul och ha en hel bil med mig hem. När det gäller de två första målsättningarna har jag lyckats till 100 %, och när det gäller de båda sistnämnda till stor del.
Vid två tillfällen har jag låtit mig påverkas av ”experter”. Min ursprungliga tanke var att köpa en ny släpkärra för att undvika trubbel, men på inrådan av en ”sakkunnig” inköptes ett begagnat släp per telefon. Släpet var bara skrot och har kostat lika mycket som ett nytt för att få funktionsdugligt. Dessutom tog det fyra besök hos bilprovningen innan den godkändes, det sista besöket när säsongen var slut.
Andra gången var när den avkörda drivaxeln skulle bytas. ”Den byter vi på en halvtimme vid nästa tävling”, var expertens utlåtande. Denna ”enkla operation” tog en halv dag, krävde spett och slägga samt resulterade i ett missat träningspass. Regnet öste givetvis ner under hela operationen och det mesta kändes rätt meningslöst. När hela paketet ”var till salu” lugnades jag dock av den trettonårige sonens ord: ”Pappa, du har ju sagt att man inte ska ge upp”.
I övrigt har det mesta fungerat enligt min plan. Motorsport handlar om att ha koll på grejorna och själv har jag haft som princip att ligga steget före i garaget, och i depån enbart göra fortlöpande 5-punktskontroll dvs. kolla luft, olja, vatten, bränsle och ström i batteriet. Behovet av det sistnämnda har jag lärt mig ”the hard way” under säsongen.
För mig har säsongen visat att det är inte så märkvärdigt att köra racerbil, det klarar de flesta som har lite talang. Körningen tar dock kanske 10 % av tiden, 90 % går åt att hålla ordning på bilen och ”allt” runt omkring. På frågan om motorsport kräver att man har en bakgrund som bilmekaniker eller äger en lämplig verkstad är mitt svar att det inte är nödvändigt, men underlättar väsentligt. En välfylld plånbok är dock det bästa universalverktyget inom all materialsport, så även här. Men det gäller även att hålla experterna på avstånd och tycka om att driva projekt för att hobbyn ska vara en tillgång och inte bli en belastning, särskilt om man har familj.
Tycker då övriga i familjen att motorsport är kul? De vet kanske inte hela sanningen om vad pappas hobby har kostat, i tid och pengar. Men svaret fick jag en kväll när någon ringde och undrade om racerbilen var till salu. Familjen med frun i spetsen förklarade att det var den inte. Själv hade jag börjat tänka tanken på att så kunde vara fallet…
För att hålla på med motorsport i en större omfattning behöver man stöd från hela familjen. Något som inte jag har. Frun i huset frågade försynt efter STCC-finalen 2001 där maken fick möjlighet att leka med bilar och spela hjälte: ”- Om du ska köra något mer, behöver jag följa med då?” Yngste sonen var med på en tävling, men var mer intresserad att köra på teamets dator än att bevittna kampen på banan. När jag frågade om han ville vara med och titta på när vår förare skulle tävla svarade han: - ”Nej, det är inte så viktigt, vi får ju ändå veta hur det går”!
Av Eric Lindgren
- 2018-03-21 Veteranresan del 3 - nattklubbsbesök, vinterförvar
- 2018-03-19 Veteranresan del 2 - Resan är målet och tvångsklip
- 2018-03-18 Veteranresan del 1 - Eller hur 40 man blir 6
- 2018-01-31 Systemet med pay drivers innebär att pengar går fö
- 2018-01-24 Om jag var Bilsportförbundet ordförande
- 2018-01-14 10 frågor till dem som vill börja tävla i motorspo
- 2017-12-21 Rättvisa i motorsport med den svenska modellen ell
- 2017-12-10 Motorsport ska utövas av de som har råd
- 2017-11-01 Är Facebook bra för motorsporten - Svarta Masken t
- 2017-08-31 Mörkrädsla gjorde mig till en snabb rallyförare sä
- 2017-08-21 För mig är en rallybil värd 0: - säger Stig Anderv
- 2017-08-20 Jag växer aldrig upp säger Stig Andervang
- 2017-08-19 16 år efter att ha lagt hjälmen på hyllan vinner S
- 2017-08-18 Stig Andervang berättar – Jag ledde Himalayarallyt
- 2017-08-17 Stig Andervang berättar – Himalayarallyt var livsf
- 2017-08-13 Stig Andervang berättar – I South Swedish Rally 19
- 2017-08-12 Stig Andervang från Fritsla tog sig hela vägen til
- 2017-08-11 Stig Andervang fick kartläsarna att gråta av skräc
- 2017-05-13 Motorsport handlar om driften...
- 2017-04-05 Att starta ett STCC-team del 5 – Allt klart för pr
- 2017-04-03 Att starta ett STCC-team del 4 – Förberedelserna
- 2017-03-31 Att starta ett STCC-team del 3 – Bilköpet
- 2017-03-29 Att starta ett STCC-team del 2 – Avtalet
- 2017-03-28 Att starta ett STCC-team del 1 – Bakgrund
- 2017-02-08 Ett äventyrligt event i Värmlandsskogarna i samban
- 2017-02-07 En riktigt dålig affär i rallyskogen
- 2017-01-18 Förmånen att få leva sina drömmar
- 2016-10-29 Tack vare Porschen blev jag inblandad i svensk rac
- 2016-10-28 Porscheköpet som blev en enda lång prövning
- 2016-10-27 En fin Porsche var drömbilen
- 2016-09-21 15 år sedan - STCC-stjärna för en helg
- 2016-09-19 15 år sedan - Hur svårt är det att köra en STCC-fi
- 2016-08-25 VM-deltävlingen RAC-rallyt 1979 - ett riktigt även
- 2016-08-24 VM-deltävlingen RAC-rallyt 1979 - ett riktigt äve
- 2016-07-09 Inge Hammarströms Oldsmobile Cutlass Supreme
- 2016-07-01 Den sista resan med Mallocken eller klubbracing nä
- 2016-06-27 Min karriär som kartläsare blev kort men intensiv
- 2016-06-13 Racingkriget - del 9 om hur STCC-katastrofen kunde
- 2016-06-11 Racingkriget - del 8 om framtiden för svensk motor
- 2016-06-10 Racingkriget - Del 7 om den som gapar efter mycket
- 2016-06-09 Racingkriget - Del 6 om att inga team protesterade
- 2016-06-07 Racingkriget - del 5 om när Flash återigen blev de
- 2016-06-06 Racingkriget - Del 4 om Porsche Carrera Cup
- 2016-06-05 Racingkriget - del 3 om Flash Engineering efter ti
- 2016-06-03 Racingkriget - del 2 om STCCs begynnelse
- 2016-06-01 Racingkriget - del 1 om att allt startade när STCC
- 2016-05-13 Morgan – en perfekt bil för en småbarnsfar
- 2016-05-12 Den som har ägt en Morgan har inte levt förgäves*
- 2016-05-05 Resan till Nürburgring - en riktig bilhistoria del
- 2016-05-04 Resan till Nürburgring - en riktig bilhistoria del
- 2016-05-02 Porschen som blev en Mini Cooper Cabriolet
- 2016-04-29 Fem man i en Porsche Turbo
- 2016-03-16 Sportcars byggde framgångsrika racersportbilar med
- 2016-03-15 Tommy ”Slim” Borgudd – en av få svenskar som tävla
- 2016-03-14 Hur undviker man wobbling vid körning med släpvagn
- 2015-12-10 Rallyförarna är sig själva och många är riktiga pr
- 2015-12-09 Att se på rally gratis anses som en rättighet av m
- 2015-12-08 Hur kan man göra rally-SM mer publikvänligt?
- 2015-12-07 Rally-SM är för rätt arrangör en oslipad diamant
- 2015-12-03 Rally nu och innan Audi lanserade Quattro
- 2015-12-02 240:an räddade Volvo och P G en gång i tiden
- 2015-12-01 När SAAB slutade tävla i rally 1980 försvann något
- 2015-11-20 SAAB och projekt 92
- 2015-11-19 En historia om att köpa en ny bil
- 2015-11-18 Sportslig rättvisa i standardvagnsracing
- 2015-11-17 Bromsning av en racingmotor mitt i Stockholm på 70
- 2015-11-12 Hatten av för Janne Blomqvist och TS Motorblogg sa
- 2015-08-13 Stig Andervang satsade verkligen allt för att köra
- 2015-07-09 75% folkfest och 25% motorsport var det som lockad
- 2015-06-15 Stig Andervang förbereder sig inför Midnattssolsra
- 2015-05-21 Att transportera en tävlingsbil på 60 talet
- 2015-05-13 Är TTA motorsportens svar på brottningens wrestlin
- 2015-05-05 En dag på racerbanan - Erics blogg
- 2015-03-31 Ambitionen är att motorsporten även ska attrahera
- 2015-03-30 Kunskapen om motorsport i styrelserummen måste öka
- 2015-03-18 Besöket av SM i isracing för bilar i Morjärv och Ö
- 2015-03-03 Finlands sak blir vår när Marcus överraskar i Form
- 2015-02-18 Vettiga affärsmodeller saknas i motorsport
- 2015-01-30 Vad har varit mest populärt på svenska racerbanor?
- 2015-01-23 Föryngring nödvändig för att nå framtidens besluts
- 2015-01-19 Rallyförare vs racerförare – vilken kategori är sn
- 2014-10-24 It´s rolling sa Stig Andervang till en förtvivlad
- 2014-10-02 Stig Andervang berättar – ny artikelserie
- 2014-08-03 Leif Lindström berättar historien om Kanonloppet
- 2014-07-17 Stig Andervang reflekterar över Midnattssolsrallyt
- 2014-07-11 Det var kul så länge det varade tycker Stig Anderv
- 2014-07-10 Snöskyffel hjälper Stig Andervang i Midnattssolsra
- 2014-07-09 Jag har ingen taktik säger Stig Andervang inför st
- 2014-07-08 Stig Andervang har hektiska dagar för att komma ti
- 2014-07-07 Stig Andervang överraskar med att komma till start
- 2014-06-10 Historisk racing i medvind?
- 2014-06-05 Utan breddracing blir det inga elitsatsningar?
- 2014-05-26 En trevlig helg med brittiska bilar, veteranbåtar,
- 2014-05-19 Folkligt och festligt när Motordagen i Igelfors fi
- 2014-05-05 Le Mans är som tio STCC-race, några Gröna Lund och
- 2014-03-11 NGTC är framtiden för svensk racing – del 4
- 2014-03-10 NGTC är framtiden för svensk racing – del 3
- 2014-03-07 NGTC är framtiden för svensk racing – del 2
- 2014-03-06 NGTC är framtiden för svensk racing – del 1
- 2014-01-27 Rallycrossen visar vägen för STCC-teamen - Erics b
- 2014-01-05 Racing Bar Trophy och behovet av nya idéer
- 2013-11-26 Svensk motorsport behöver en ny Super Swede och St
- 2013-11-07 Vad är SBFs roll när det gäller svensk motorsport
- 2013-10-30 Det började med folkparkerna, fortsatte med Bingol
- 2013-10-12 De dåliga nyheterna är många i svensk motorsport -
- 2013-10-02 Stockholm Motor & Sport Festival – en vision!
- 2013-10-01 Goodwood är det perfekta racingevenemanget med någ
- 2013-09-23 Idag skulle Anders Kulläng ha fyllt 70 år
- 2013-09-20 Goodwood ger verkligen racingpubliken vad den vill
- 2013-09-19 150 000 åskådare kan inte ha fel - Goodwood har al
- 2013-09-18 Resan till Goodwood började med ett besök av Brook
- 2013-09-13 SM-silver med Volvo och OK Motorsport 1985
- 2013-09-12 SM-Guld med OK Motorsport 1984
- 2013-09-02 Bilsporten och rättvisan
- 2013-08-28 Volvo och motorsport – Hur tänker man?
- 2013-08-26 Vad betyder Volvo Original för Volvo?
- 2013-08-13 Behövs det verkligen fler svenska motorsporttalang
- 2013-08-06 10 tips till Mike Luff för att få mer publik till
- 2013-07-17 Gator & torg som i Malung är vad svensk motorsport
- 2013-07-08 Intresset för entusiastfordon ökar när motorsporte
- 2013-06-20 Ägandet är en sak men underhåll är något annat – E
- 2013-06-11 Rallyföraren låg på taket sex timmar efter att han
- 2013-04-23 Safarirallyt - en svensk historia
- 2013-04-19 Allt svenskt hopp försvann samtidigt i Le Mans 197
- 2013-04-15 En av Sveriges meste Le Mans förare
- 2013-03-28 Volvo och motorsport – hur länge varar nuvarande e
- 2013-03-10 Svensk motorsport lever farligt just nu
- 2013-03-08 Volvo har hamnat i premiumfällan
- 2013-01-21 Clubman innebär mest fart för pengarna
- 2013-01-17 Peggen Anderssons tankar om ett framtida reglement
- 2013-01-16 Peggen Anderssons tankar om ett framtida reglement
- 2013-01-15 Peggen Anderssons tankar om ett framtida reglement
- 2013-01-14 Peggen Anderssons tankar om ett framtida reglement
- 2013-01-13 Peggen Anderssons tankar om ett framtida reglement
- 2013-01-11 Peggen Anderssons tankar om ett framtida reglement
- 2013-01-10 Peggen Anderssons tankar om ett framtida reglement
- 2013-01-09 Peggen Anderssons tankar om ett framtida reglement
- 2013-01-08 Hva' GøR Vi Nu, Lille Du? Peggen Anderssons art
- 2012-12-27 Bilbekännelser I - Med Tjorven lärde jag mig att k
- 2012-11-26 Sätt förarens prestation i centrum istället för te
- 2012-11-21 Formelbilar måste fungera som en början till något
- 2012-11-12 Svarta Masken lägger hjälmen på hyllan
- 2012-11-11 Växjögruppen hjälpte Stefan Johansson till Formel
- 2012-11-08 Alla behöver inte ha ambitionen att vinna i gokart
- 2012-11-03 Det har hänt förr att bilmärken har försvunnit
- 2012-11-01 Clubracing - Något att skämmas för?
- 2012-10-16 Vilka bilar blir framtida samlarobjekt?
- 2012-07-15 Power Meet ur en körkortslös ung mans perspektiv
- 2012-07-15 Svensk racing och instegsklasser
- 2012-07-08 Semestertider = mycket folk i farten - Erics blogg

