Det har hänt förr att bilmärken har försvunnit

Austin - ett nedlagt brittiskt bilmärke...Foto: Bo Lindman

...likaså Triumph och många andra. Foto: Bo Lindman

Jag satt och filosoferade härom kvällen över SAAB och Volvoproblemen. Funderade över hur lite våra "folkvalda" politiker tycks förstå om hur bilbranschen fungerar. Men tvärsäkert uttalar man sig för media. Grodorna hoppar strömhopp! Tänkte på hur det var på sextio- och sjuttiotalet när den brittiska bilindustrin bara försvann! Då handlade det inte om ett märke eller två - det var många brittiska, nästan alla, märken som försvann.


Jag bläddrade därför i Automobil Revues Katalognummer från 1955 och senare 1972 för att få fakta. I Geneve 1955 fanns följande brittiska märken: AC, Allard, Alvis, Armstrong-Siddley, Aston-Martin, Austin. Austin-Healey, Bentley, Bond, Bristol, Daimler, Ford, Frazer-Nash, Hillman, Humber, Jaguar, Jensen, Lagonda, Lanchester, Lotus, Metropolitan, MG, Morgan, Morris, Riley, Rolls-Royce, Rover, Singer, Standard, Sunbeam, Triumph, Vauxhall och Wolseley.

1972 fanns bara följande kvar:" AC, Aston-Martin, Austin, Bentley, Bond, Bristol, Daimler, Ford, Hillman, Humber, Jaguar, Jensen, Lotus, Marcos, MG, Morgan, Morris, Reliant, Rolls-Royce, Rover, Sunbeam, Triumph. TVR, Vauxhall och Wolseley. Idag (2009) finns bara Aston-Martin, Bentley, Bristol, Daimler, Jaguar, Lotus, Morgan, Rolls-Royce, Rover och Vauxhall kvar. Av dessa är bara två märken brittiskägda!




Det tillverkas ganska många "udda" bilar i England. Från något fåtal till några dussin. Dessa har jag inte tagit med i min uppräkning. I så fall borde jag ha nämnt "Londontaxin" som tillverkas i över 2.000 ex om året. Aston Martin ägs av ett konsortie från Kuwait samt av Prodrive. Bentley ägs av VW-Group. Bristol ÄR brittiskägt, men tillverkar bara 25-40 bilar om året. Daimler hör ihop med Jaguar som är indiskäget (Tata). Lotus ägs av Proton från Malaysia. Morgan ÄR brittisk ägt i tredje generationen. Rolls-Royce ägs av BMW. Liksom Mini. Rovers ägare kommer från Kina.

På avdelningen mindre tillverkare hittar vi även Caterhasm och Westfield som båda bygger över 500 bilar om året. Lola byggde i fjol en handfull nya T70GT Mk.3 och sådana saker ägnar sig även Chevron år (B8 och B16). Ett flertal mindre företag sätter samman mer eller mindre autentiska Ford GT40-kopior, det finns Jaguar C-typ och D-typ, AC Cobror...Bugatti T35! Ferrari 360, 250GTO etc.

Under tjugotalet år stöttade den brittiska regeringen upp med en otrolig massa pund. Vad blev det av detta? Minns bara den fantastiska svindeln med de Lorean...i Nord-Irland. Jisses!

Av Sveneric Eriksson