
Svarta Masken lägger hjälmen på hyllan

1979 blev det start i RAC-rallyt. Krister, jag och Volvon framför min butik inför Englandsäventyret.

Knepiga förhållanden var det i STCC-finalen 2001.
Allting har ett slut och nu är det dags för Svarta Masken att lägga hjälmen på hyllan. I praktiken innebär det att svartamasken.com kommer att finnas kvar på nätet men att sajten inte kommer att uppdateras varje dag som skett de senaste fem åren. Sajten kommer nu att städas upp och kvar kommer att finnas de bästa bilderna och de bästa artiklarna etc. Samma sak med Racing Bar, Affärsskolan och Racing Bar Trophy. Dessa finns kvar men kommer bara att arrangeras om någon annan vill vara med och betala kalaset.
Observera dock att om någon skickar in en blogg så kommer den att publiceras och det kan hända att jag själv skriver något när andan faller på.
För mig är det dags att gå vidare i livet med Svarta Masken Consulting AB och annat. Detta efter mer än 35 år med motorsport då jag bland annat hållit på med följande:
1976 var det dragracing med ”S:t Moritz Fashion” – en legendarisk folka som blev tvåa i inofficiella EM på Santa Pod. Den speciella lackeringen designade jag och ”Pirk” målade. Pirk och jag startade därefter reklambyrå 1981.
1979 var jag kartis i rally med Krister Sköldin. Under året hann vi med att åka lokalt, några SM-tävlingar och under hösten blev det start i RAC-rallyt.
1981 startade jag upp en reklambyrå och första uppdragsgivaren var Clarion Bilstereo som var marknadsledande på den tiden. Det blev mycket jobb med Clarions olika motorsportsatsningar och speciellt med Per Eklund. Dessutom ordnade jag en Clarion-sponsring åt ett dragracingteam som körde Top Fuel.
1983 – 1985 jobbade jag med OK Motorsport där Matte Lindéns SM-guld med OK-Porschen 1984 var stort samt att ta fram allt material runt denna stora satsning. En spinn-off var att jag fick rita OKs nya förpackningar som därefter användes av OK i 16 år tills man fusionerades med Q8. Fina år både resultatmässigt och faktureringsmässigt för mig.
1985 fick jag hantera Reine Wisells och Johnny Lundbergers satsning i Super Sports med en Chevron B16. Det projektet innebar att jag hamnade i finansbranschen. Minnesvärda var även resorna med bilhandlarna till F1 i Estoril.
1989 sydde jag ihop en av de större sponsorsatsningarna i Camaro Cup åt Greger Kronegård och Lasse Rodeblad. Jag jobbade på Svenska Finans och fick med mig fyra affärsområden i satsningen som marknadsfördes internt med ”Vi satsar på vinnare”.
1994 drog jag igång Racing Bar och det har blivit många minnesvärda kvällar i glada vänners lag i Stockholm, men det blev även rejäla RB-kvällar i Linköping och Karlskoga.
1998 började jag skriva under pseudonymen ”Svarta Masken”, både på forum och som krönikör. Dessutom lärde jag känna Michael Jernberg som letat sig till Racing Bar. Under året engagerade jag i Mickes rallycross för att han skulle få ett fabrikskontrakt. Jag skissade på olika förslag och vi hoppades på SEAT, men det blev en Ford Focus till 1999 som jag fick göra designen till. Jag sydde även ihop en del spons till den sympatiske Jernberg.
1999 köpte jag en Mallock under en sen Racing Bar-kväll och började tävla i Sportvagnsmästerskapets Clubmanklass .
2000 var det premiärår för mig, Mallocken och meddelst ”5-punktskontroll” funkade ”paketet” allt bättre och tiderna kapades vid varje tillfälle.
2001 körde jag STCC-finalen under ”Svarta Masken” med en Super Touring Audi hyrd av Brovallen, efter att ha sålt in det projektet till tidningen Automobil. Tanken med detta projekt var inte att ”spela hjälte, utan att kolla hur svårt det var att köra en STCC-final och hur långt efter man skulle bli.
2002 blev det två STCC-tävlingar på Mantorp med Mallocken när RS var supportklass. Plus några tävlingar till.
2003 startade jag upp svartamasken.com och körde min sista tävling med Mallocken som därefter såldes. Pengarna för den gick till en brygg- och bastuanläggning vid kåken på landet.
2004 drog jag igång Affärsskolan som i dags dato har haft 100 elever. Det blev även ”Expressen Hearing” på Bilsportmässan med Jan-Erik Berggren. Under 2005 0ch 2006 blev det ”Expressen Hearing som ”krogshow” på rallyhögkvarteret i Karlstad i samband med Svenska Rallyt.
2007 var jag med och startade upp Chevrolet Motorsport Sweden och såg till att det kom en helt ny bil till STCC.
2008 fick svartamasken.com sitt nuvarande utseende vilket innebär ett dagligt arbete med att uppdatera och producera nytt material.
2009 – 2011 blev det SM-finalen i rally i Katrineholm. Det blev mycket lyckade event och höjdpunkten var finalen 2010-års final. Dessa finaler blev en bra affär för motorklubben, mig som konsult samt Katrineholms Kommun. I den lilla staden var det rallyfeber dessa år och näringsidkarna gnuggade händerna av förtjusning.
Mycket av ovanstående finns beskrivet i artikelarkiver här på sajten och det är bara att konstatera att man har fått vara med om mycket intressant. Tack till alla trevliga människor som man har lärt känna under åren. Jag glömmer er aldrig, samtidigt som jag inte heller glömmer de som inte har varit så trevliga…
Av Eric Lindgren
- 2020-01-21 It´s rolling sa Stig Andervang till en förtvivlad
- 2020-01-09 Racingkriget - del 9 om hur STCC-katastrofen kunde
- 2020-01-08 Racingkriget - del 8 om framtiden för svensk motor
- 2020-01-07 Racingkriget - Del 7 om den som gapar efter mycket
- 2020-01-06 Racingkriget - Del 6 om att inga team protesterade
- 2020-01-05 Racingkriget - del 5 om när Flash återigen blev de
- 2020-01-03 Racingkriget - del 3 om Flash Engineering efter ti
- 2020-01-02 Racingkriget - del 2 om STCCs begynnelse
- 2020-01-01 Racingkriget - del 1 om att allt startade när STCC
- 2018-01-24 Om jag var Bilsportförbundet ordförande
- 2018-01-14 10 frågor till dem som vill börja tävla i motorspo
- 2017-12-21 Rättvisa i motorsport med den svenska modellen ell
- 2017-12-10 Motorsport ska utövas av de som har råd
- 2017-08-31 Mörkrädsla gjorde mig till en snabb rallyförare sä
- 2017-08-21 För mig är en rallybil värd 0: - säger Stig Anderv
- 2017-08-20 Jag växer aldrig upp säger Stig Andervang
- 2017-08-19 16 år efter att ha lagt hjälmen på hyllan vinner S
- 2017-08-18 Stig Andervang berättar – Jag ledde Himalayarallyt
- 2017-08-17 Stig Andervang berättar – Himalayarallyt var livsf
- 2017-08-13 Stig Andervang berättar – I South Swedish Rally 19
- 2017-08-12 Stig Andervang från Fritsla tog sig hela vägen til
- 2017-08-11 Stig Andervang fick kartläsarna att gråta av skräc
- 2017-01-18 Förmånen att få leva sina drömmar
- 2016-06-21 Det blir inget Midnattssolsrally för Stig Andervan
- 2016-03-16 Sportcars byggde framgångsrika racersportbilar med
- 2016-03-15 Tommy ”Slim” Borgudd – en av få svenskar som tävla
- 2016-03-14 Hur undviker man wobbling vid körning med släpvagn
- 2016-02-08 Det var som på 80-talet säger Stig Andervang efter
- 2015-12-10 Rallyförarna är sig själva och många är riktiga pr
- 2015-12-09 Att se på rally gratis anses som en rättighet av m
- 2015-12-08 Hur kan man göra rally-SM mer publikvänligt?
- 2015-12-03 Rally nu och innan Audi lanserade Quattro
- 2015-12-02 240:an räddade Volvo och P G en gång i tiden
- 2015-12-01 När SAAB slutade tävla i rally 1980 försvann något
- 2015-11-19 En historia om att köpa en ny bil
- 2015-11-17 Bromsning av en racingmotor mitt i Stockholm på 70
- 2015-10-16 Stig Andervang körde en stor rallytävling i Hollan
- 2015-08-13 Stig Andervang satsade verkligen allt för att köra
- 2015-06-24 Allt klart för Midnattssolsrallyt tycker Stig Ande
- 2015-06-23 Stig Andervang tonar ner snacket om att vara förha
- 2015-06-15 Stig Andervang förbereder sig inför Midnattssolsra
- 2015-05-21 Att transportera en tävlingsbil på 60 talet
- 2015-03-30 Kunskapen om motorsport i styrelserummen måste öka
- 2015-03-27 Det finns ingen kista med guld vid regnbågens slut
- 2015-03-18 Besöket av SM i isracing för bilar i Morjärv och Ö
- 2015-02-02 Att köpa en racerbil utan att ha ett garage eller
- 2015-01-30 Vad har varit mest populärt på svenska racerbanor?
- 2015-01-23 Föryngring nödvändig för att nå framtidens besluts
- 2015-01-19 Rallyförare vs racerförare – vilken kategori är sn
- 2014-07-17 Stig Andervang reflekterar över Midnattssolsrallyt
- 2014-07-11 Det var kul så länge det varade tycker Stig Anderv
- 2014-07-10 Snöskyffel hjälper Stig Andervang i Midnattssolsra
- 2014-07-09 Jag har ingen taktik säger Stig Andervang inför st
- 2014-07-08 Stig Andervang har hektiska dagar för att komma ti
- 2014-07-07 Stig Andervang överraskar med att komma till start
- 2013-10-02 Stockholm Motor & Sport Festival – en vision!
- 2013-10-01 Goodwood är det perfekta racingevenemanget med någ
- 2013-09-20 Goodwood ger verkligen racingpubliken vad den vill
- 2013-09-19 150 000 åskådare kan inte ha fel - Goodwood har al
- 2013-09-18 Resan till Goodwood började med ett besök av Brook
- 2013-08-13 Behövs det verkligen fler svenska motorsporttalang
- 2013-06-11 Rallyföraren låg på taket sex timmar efter att han
- 2013-04-23 Safarirallyt - en svensk historia
- 2013-04-19 Allt svenskt hopp försvann samtidigt i Le Mans 197
- 2013-04-15 En av Sveriges meste Le Mans förare
- 2013-03-28 Volvo och motorsport – hur länge varar nuvarande e
- 2013-01-21 Clubman innebär mest fart för pengarna
- 2012-11-28 Bli en vinnare med Svarta Maskens Affärsskola
- 2012-11-21 Formelbilar måste fungera som en början till något
- 2012-11-11 Växjögruppen hjälpte Stefan Johansson till Formel
- 2012-11-08 Alla behöver inte ha ambitionen att vinna i gokart
- 2012-11-03 Det har hänt förr att bilmärken har försvunnit
- 2012-11-01 Clubracing - Något att skämmas för?
- 2012-10-16 Vilka bilar blir framtida samlarobjekt?
- 2012-07-06 Cruisingchaffis i Västerås i en Cadillac cabriolet
- 2012-06-23 Behövs det fler ungdomar i bilsporten?
- 2012-05-26 Några resetips för den som vill uppleva Le Mans 2
- 2012-03-09 Anders Kulläng - en jäkel på att köra bil och kvic
- 2012-02-29 Svenskt Sportvagnsmeeting och Velodromloppet är fö
- 2012-01-24 Vem ersätter biltillverkarna i motorsport?
- 2011-11-28 Peugeot lyckades i rally men Opel floppade i DTM
- 2011-11-27 Där det finns tuffa grabbar finns det sköna damer
- 2011-11-04 MH Racing – ett svenskt team med stora framgångar
- 2011-09-19 Så ska rally-SM räddas
- 2011-08-10 Clarion var först med att helsponsra ett svenskt r
- 2011-06-09 Le Mans – en svensk historia
- 2011-05-01 Nu kör vi Le Mans - löd rubriken 1986
- 2011-04-24 Därför har Midnattssolsrallyt blivit en sådan succ
- 2011-04-17 Pressmeddelanden från team är ofta en sorglig hist
- 2011-01-23 En svensk formelbilsserie kommer inte att producer
- 2011-01-03 Med bensin i blodet - slutet - En vinnare och hjäl
- 2011-01-02 Med bensin i blodet - del 7 - En fruktansvärd kras
- 2010-12-27 Med bensin i blodet – del 4 – Testerna går enligt
- 2010-12-07 Gamla racerförare ska köra Historisk Racing
- 2010-11-28 Optimister lever längre
- 2010-11-16 Bilsporten har plats för alla koncept – även för k
- 2010-11-08 Volvo Pv - Alla tiders tävlingsbil
- 2010-11-06 Köra själv är bättre än att vara sponsor
- 2010-10-30 Den krassa verkligheten säger att vi har ytterst f
- 2010-10-28 Varför måste det vara så oerhört dyrt att hålla på
- 2010-08-05 VIP-koncept i motorsport är på väg bort
- 2010-06-29 En märklig start på F 1 -karriären
- 2010-05-08 Kör även historiska rallybilar i samband med Rally
- 2010-04-04 Att skriva en pressrelease
- 2010-04-03 Ronnie Peterson - Superswede
- 2010-03-24 F3 är fortfarande en formelklass med frihet
- 2010-03-15 FORMEL 1, FORMEL 2 OCH FORMEL 3 - BEHÖVS FLER?
- 2010-03-14 F1 var från början ett förar-VM
- 2010-03-06 VIP bör finnas även i Rally-SM
- 2010-02-24 VIP i motorsport - FLIP ELLER FLOP?
- 2010-02-20 Dags att förnya synen på VIP-gäster i motorsport
- 2010-01-25 Några skrönor från rallyskogen när man kunde räkna
- 2010-01-13 Opel Team Sweden - från rally till STCC
- 2010-01-02 Tyska varumärkesbekymmer i bilsporten
- 2009-12-28 Ett retrokoncept skulle kunna vara räddningen för
- 2009-12-18 Finns det någon utveckling av talanger i svensk mo
- 2009-05-18 Kostnaderna i Formel 1 måste sänkas
- 2009-04-28 Vad händer i bilvärlden och var ska British Grand
- 2009-04-25 Racing behöver inte kosta sista skjortan
- 2009-04-23 Med lite raggarblod i ådrorna
- 2009-04-22 Vad ska en F1-säsong för ett team få kosta?
- 2009-04-16 Marknaden är lösningen för Formel 1
- 2009-04-06 Sportbilar, småbarn och hundar
- 2009-03-31 I bilsport tävlar män och kvinnor på samma villkor
- 2009-03-18 Resan till DTM blev en upplevelse utöver det vanli
- 2009-03-06 När Anders Kulläng vann Svenska Rallyt 1980 blev j
- 2009-03-05 Kunderna har inte köpt snacket om premium
- 2009-03-04 Svindlande bilaffärer
- 2009-03-03 Värdet av att ha rätt namn i motorsport
- 2009-02-20 Det är mycket viktigt med en bra dialog i Rally-SM
- 2009-02-02 VM för en ny generation GT-bilar
- 2008-11-14 Att arbeta i en motorklubb
- 2008-10-08 Pressrelease från Christian Betting Team Sweden

