
Ambitionen är att motorsporten även ska attrahera de stora företagen

"SBFs strategi är att outsourca Rally-SM och...

...Rallycross-SM till en entreprenör som vi därefter samarbetar med." foto: Eric Lindgren.
Thomas Jansson är sedan i april 2008 ny förbundsdirektör på Svenska Bilsportförbundet (SBF). Thomas, som är född 1967, har samlat på sig erfarenheter från föreningsliv, näringsliv och som rallyförare. Han har dessutom en klar vision om hur han vill bidra till att utveckla svensk motorsport.
Vad har du jobbat med tidigare?
– Jag har arbetat med affärsutveckling inom IT under 18 år och då på företag som UNISYS och EDS. Mina arbetsuppgifter var främst outsourcing och en grundläggande regel där var att göra hemläxan ordentligt. Det gäller att vara påläst och veta hur kunderna får tillbaka sitt investerade kapital när man gör en affär..
Din bakgrund inom motorsport?
– Jag tävlar i rally på distriktsnivå för Haninge MK där jag kör en grupp-A Subaru Impreza från 2001. Det är på hobbynivå men konkurrensen är hård, men för några år sedan var vi med och slogs i toppen. I år skall det bli spännande att se hur långt efter man ligger nu efter några års uppehåll.
Varför sökte du jobbet som förbundsdirektör?
– Anledningen till att jag sökte jobbet på SBF var att jag kände mig färdig med IT-branschen. Jag gillar utmaningar och hade sneglat mot idrotten och ville samtidigt arbeta mer med ledarfrågor. Dessutom är det speciellt att jobba med klubbar och föreningar som är uppbyggda på ideell basis.
Varför tror du att SBFs styrelse valde dig?
– Jag tror att man valde mig för att jag har förståelse för hur en ideell rörelse fungerar och hur den demokratiska processen går till i dessa sammanhang. Något jag lärt mig i Friluftsfrämjandet som jag gick med i som 14-åring och haft olika funktionärsuppdrag och suttit i deras centrala styrelse i sex år. Dessutom har jag skaffat mig förhandlingsvana och affärsmässighet från mitt tidigare yrkesliv som också ansågs som värdefullt.
Vad har ni för målsättning med SBF?
- Målsättningen och visionen för förbundet bestämmer medlemmarna, inte jag. Jag är styrelsens verktyg för att genomföra och verkställa de beslut som har fattats. När det gäller kansliet som sköter bl a licenserna tycker jag det fungerar bra nu och att det är en bra mix med personer med många års erfarenhet och många helt nya med friska idéer. Jag tror och hoppas att man går till jobbet med glädje. En av mina stora uppgifter är att stärka SBFs roll både inom och utanför sporten genom att bl a som t ex Skidförbundet knyta egna avtal med samarbetspartners som de har gjort med t ex Audi, Vattenfall och Cloetta. Vi vill ha fler egna partners och med dem arbeta inom tre olika områden:
1) Vi vill stärka Bilsportförbundets roll och utveckla våra sportgrenar.
2) Genom SMSC som gäller förare under 26 år och Landslaget dit de bästa tas ut som i t ex fotboll vill vi göra elitsatsningar.
3) Tillsammans med olika partners vill vi skapa fler stora motorsportevenemang. Dock tror jag inte att vi skall genomföra evenemang själva utan i samarbete med en extern partner. Motorsporten skall vara ett alternativ till tennis, segling och andra sporter som varit duktiga på att etablera kontrakt med näringslivet.
Vad är SBFs roll när det gäller rally-SM och rallycross-SM?
– SBFs roll är densamma när det gäller rally och rallycross som när det gäller SM i banracing tillsammans med STCC AB. Styrelsens strategi är att outsourca mästerskapen till en entreprenör som vi därefter samarbetar med. Som förbundsdirektör är jag juridisk part på SBF och sedan är det utskotten som är garant för det sportsliga som t ex reglemente. En utmaning är att ge entreprenören tillräckligt fria händer när det gäller ekonomi och marknadsföring för att skapa bästa tänkbara tävlingsarrangemang.
Ekonomi är det största bekymret i motorsport – hur hjälper SBF till i dessa frågor?
– SBF satsar både på toppen och bredden. När det gäller bredden tar vi just nu fram guidelines och mallar för klubbarna. Det kan gälla olika tips och råd hur man arbetar med media och når ut med sitt budskap, grafiska profiler och mallar för PP-presentationer. När det gäller elitsatsningar som SMSC så anlitar vi duktiga förare och team som t ex STCC föraren Robert Dahlgren. Vår förbundskapten i Rally, Anders Dawidson, har även planer på ett svenskt ”Shoutout” där ambitionen är att hitta nya talanger. Ett annat bra exempel är Top Driver som drivs av Andreas Eriksson där han och jag diskuterat hur vi skulle samarbeta där.
Vad kommer SBFs intäkter bestå av i framtiden?
- Licens- och tävlingsavgifter kommer även i framtiden att vara en viktig del finansiering av förbundet. Riksidrottsförbundets bidrag (statsbidraget) är ständigt under diskussion. Men ambitionen är som sagts tidigare att ta hand om de partners vi har och att skapa en plattform som attraherar fler. Vi vet t ex att Tools, Eon, Posten har fått stor uppmärksamhet för sina satsningar på motorsport.
Av Eric Lindgren
- 2018-03-21 Veteranresan del 3 - nattklubbsbesök, vinterförvar
- 2018-03-19 Veteranresan del 2 - Resan är målet och tvångsklip
- 2018-03-18 Veteranresan del 1 - Eller hur 40 man blir 6
- 2018-01-31 Systemet med pay drivers innebär att pengar går fö
- 2018-01-24 Om jag var Bilsportförbundet ordförande
- 2018-01-14 10 frågor till dem som vill börja tävla i motorspo
- 2017-12-21 Rättvisa i motorsport med den svenska modellen ell
- 2017-12-10 Motorsport ska utövas av de som har råd
- 2017-08-31 Mörkrädsla gjorde mig till en snabb rallyförare sä
- 2017-08-21 För mig är en rallybil värd 0: - säger Stig Anderv
- 2017-08-20 Jag växer aldrig upp säger Stig Andervang
- 2017-08-19 16 år efter att ha lagt hjälmen på hyllan vinner S
- 2017-08-18 Stig Andervang berättar – Jag ledde Himalayarallyt
- 2017-08-17 Stig Andervang berättar – Himalayarallyt var livsf
- 2017-08-13 Stig Andervang berättar – I South Swedish Rally 19
- 2017-08-12 Stig Andervang från Fritsla tog sig hela vägen til
- 2017-08-11 Stig Andervang fick kartläsarna att gråta av skräc
- 2017-05-13 Motorsport handlar om driften...
- 2017-04-05 Att starta ett STCC-team del 5 – Allt klart för pr
- 2017-04-03 Att starta ett STCC-team del 4 – Förberedelserna
- 2017-03-31 Att starta ett STCC-team del 3 – Bilköpet
- 2017-03-29 Att starta ett STCC-team del 2 – Avtalet
- 2017-03-28 Att starta ett STCC-team del 1 – Bakgrund
- 2017-02-08 Ett äventyrligt event i Värmlandsskogarna i samban
- 2017-02-07 En riktigt dålig affär i rallyskogen
- 2017-01-18 Förmånen att få leva sina drömmar
- 2016-10-29 Tack vare Porschen blev jag inblandad i svensk rac
- 2016-10-28 Porscheköpet som blev en enda lång prövning
- 2016-10-27 En fin Porsche var drömbilen
- 2016-09-21 15 år sedan - STCC-stjärna för en helg
- 2016-09-19 15 år sedan - Hur svårt är det att köra en STCC-fi
- 2016-08-25 VM-deltävlingen RAC-rallyt 1979 - ett riktigt även
- 2016-08-24 VM-deltävlingen RAC-rallyt 1979 - ett riktigt äve
- 2016-07-09 Inge Hammarströms Oldsmobile Cutlass Supreme
- 2016-07-01 Den sista resan med Mallocken eller klubbracing nä
- 2016-06-27 Min karriär som kartläsare blev kort men intensiv
- 2016-06-13 Racingkriget - del 9 om hur STCC-katastrofen kunde
- 2016-06-11 Racingkriget - del 8 om framtiden för svensk motor
- 2016-06-10 Racingkriget - Del 7 om den som gapar efter mycket
- 2016-06-09 Racingkriget - Del 6 om att inga team protesterade
- 2016-06-07 Racingkriget - del 5 om när Flash återigen blev de
- 2016-06-06 Racingkriget - Del 4 om Porsche Carrera Cup
- 2016-06-05 Racingkriget - del 3 om Flash Engineering efter ti
- 2016-06-03 Racingkriget - del 2 om STCCs begynnelse
- 2016-06-01 Racingkriget - del 1 om att allt startade när STCC
- 2016-05-13 Morgan – en perfekt bil för en småbarnsfar
- 2016-05-12 Den som har ägt en Morgan har inte levt förgäves*
- 2016-05-05 Resan till Nürburgring - en riktig bilhistoria del
- 2016-05-04 Resan till Nürburgring - en riktig bilhistoria del
- 2016-05-02 Porschen som blev en Mini Cooper Cabriolet
- 2016-04-29 Fem man i en Porsche Turbo
- 2016-03-16 Sportcars byggde framgångsrika racersportbilar med
- 2016-03-15 Tommy ”Slim” Borgudd – en av få svenskar som tävla
- 2016-03-14 Hur undviker man wobbling vid körning med släpvagn
- 2015-12-10 Rallyförarna är sig själva och många är riktiga pr
- 2015-12-09 Att se på rally gratis anses som en rättighet av m
- 2015-12-08 Hur kan man göra rally-SM mer publikvänligt?
- 2015-12-07 Rally-SM är för rätt arrangör en oslipad diamant
- 2015-12-03 Rally nu och innan Audi lanserade Quattro
- 2015-12-02 240:an räddade Volvo och P G en gång i tiden
- 2015-12-01 När SAAB slutade tävla i rally 1980 försvann något
- 2015-11-20 SAAB och projekt 92
- 2015-11-19 En historia om att köpa en ny bil
- 2015-11-18 Sportslig rättvisa i standardvagnsracing
- 2015-11-17 Bromsning av en racingmotor mitt i Stockholm på 70
- 2015-11-12 Hatten av för Janne Blomqvist och TS Motorblogg sa
- 2015-08-13 Stig Andervang satsade verkligen allt för att köra
- 2015-07-09 75% folkfest och 25% motorsport var det som lockad
- 2015-06-15 Stig Andervang förbereder sig inför Midnattssolsra
- 2015-05-21 Att transportera en tävlingsbil på 60 talet
- 2015-05-13 Är TTA motorsportens svar på brottningens wrestlin
- 2015-05-05 En dag på racerbanan - Erics blogg
- 2015-03-30 Kunskapen om motorsport i styrelserummen måste öka
- 2015-03-18 Besöket av SM i isracing för bilar i Morjärv och Ö
- 2015-03-03 Finlands sak blir vår när Marcus överraskar i Form
- 2015-02-18 Vettiga affärsmodeller saknas i motorsport
- 2015-02-02 Att köpa en racerbil utan att ha ett garage eller
- 2015-01-30 Vad har varit mest populärt på svenska racerbanor?
- 2015-01-23 Föryngring nödvändig för att nå framtidens besluts
- 2015-01-19 Rallyförare vs racerförare – vilken kategori är sn
- 2014-10-24 It´s rolling sa Stig Andervang till en förtvivlad
- 2014-10-02 Stig Andervang berättar – ny artikelserie
- 2014-08-03 Leif Lindström berättar historien om Kanonloppet
- 2014-07-17 Stig Andervang reflekterar över Midnattssolsrallyt
- 2014-07-11 Det var kul så länge det varade tycker Stig Anderv
- 2014-07-10 Snöskyffel hjälper Stig Andervang i Midnattssolsra
- 2014-07-09 Jag har ingen taktik säger Stig Andervang inför st
- 2014-07-08 Stig Andervang har hektiska dagar för att komma ti
- 2014-07-07 Stig Andervang överraskar med att komma till start
- 2014-06-10 Historisk racing i medvind?
- 2014-06-05 Utan breddracing blir det inga elitsatsningar?
- 2014-05-26 En trevlig helg med brittiska bilar, veteranbåtar,
- 2014-05-19 Folkligt och festligt när Motordagen i Igelfors fi
- 2014-05-05 Le Mans är som tio STCC-race, några Gröna Lund och
- 2014-03-11 NGTC är framtiden för svensk racing – del 4
- 2014-03-10 NGTC är framtiden för svensk racing – del 3
- 2014-03-07 NGTC är framtiden för svensk racing – del 2
- 2014-03-06 NGTC är framtiden för svensk racing – del 1
- 2014-01-05 Racing Bar Trophy och behovet av nya idéer
- 2013-11-26 Svensk motorsport behöver en ny Super Swede och St
- 2013-11-07 Vad är SBFs roll när det gäller svensk motorsport
- 2013-10-30 Det började med folkparkerna, fortsatte med Bingol
- 2013-10-12 De dåliga nyheterna är många i svensk motorsport -
- 2013-10-02 Stockholm Motor & Sport Festival – en vision!
- 2013-10-01 Goodwood är det perfekta racingevenemanget med någ
- 2013-09-23 Idag skulle Anders Kulläng ha fyllt 70 år
- 2013-09-20 Goodwood ger verkligen racingpubliken vad den vill
- 2013-09-19 150 000 åskådare kan inte ha fel - Goodwood har al
- 2013-09-18 Resan till Goodwood började med ett besök av Brook
- 2013-09-13 SM-silver med Volvo och OK Motorsport 1985
- 2013-09-12 SM-Guld med OK Motorsport 1984
- 2013-09-02 Bilsporten och rättvisan
- 2013-08-28 Volvo och motorsport – Hur tänker man?
- 2013-08-13 Behövs det verkligen fler svenska motorsporttalang
- 2013-08-06 10 tips till Mike Luff för att få mer publik till
- 2013-07-17 Gator & torg som i Malung är vad svensk motorsport
- 2013-07-08 Intresset för entusiastfordon ökar när motorsporte
- 2013-06-20 Ägandet är en sak men underhåll är något annat – E
- 2013-06-11 Rallyföraren låg på taket sex timmar efter att han
- 2013-04-23 Safarirallyt - en svensk historia
- 2013-04-19 Allt svenskt hopp försvann samtidigt i Le Mans 197
- 2013-04-15 En av Sveriges meste Le Mans förare
- 2013-03-28 Volvo och motorsport – hur länge varar nuvarande e
- 2013-03-10 Svensk motorsport lever farligt just nu
- 2013-03-08 Volvo har hamnat i premiumfällan
- 2013-01-21 Clubman innebär mest fart för pengarna
- 2013-01-17 Peggen Anderssons tankar om ett framtida reglement
- 2013-01-16 Peggen Anderssons tankar om ett framtida reglement
- 2013-01-15 Peggen Anderssons tankar om ett framtida reglement
- 2013-01-14 Peggen Anderssons tankar om ett framtida reglement
- 2013-01-13 Peggen Anderssons tankar om ett framtida reglement
- 2013-01-11 Peggen Anderssons tankar om ett framtida reglement
- 2013-01-10 Peggen Anderssons tankar om ett framtida reglement
- 2012-11-26 Sätt förarens prestation i centrum istället för te
- 2012-11-21 Formelbilar måste fungera som en början till något
- 2012-11-12 Svarta Masken lägger hjälmen på hyllan
- 2012-11-11 Växjögruppen hjälpte Stefan Johansson till Formel
- 2012-11-08 Alla behöver inte ha ambitionen att vinna i gokart
- 2012-11-03 Det har hänt förr att bilmärken har försvunnit
- 2012-11-01 Clubracing - Något att skämmas för?
- 2012-10-16 Vilka bilar blir framtida samlarobjekt?
- 2012-07-15 Power Meet ur en körkortslös ung mans perspektiv
- 2012-07-15 Svensk racing och instegsklasser
- 2012-07-08 Semestertider = mycket folk i farten - Erics blogg
- 2012-07-06 Cruisingchaffis i Västerås i en Cadillac cabriolet
- 2012-06-23 Behövs det fler ungdomar i bilsporten?
- 2012-05-31 30 år sedan den första deltävlingen i Volvo Turbo
- 2012-05-26 Några resetips för den som vill uppleva Le Mans 2
- 2012-03-09 Anders Kulläng - en jäkel på att köra bil och kvic
- 2012-02-29 Svenskt Sportvagnsmeeting och Velodromloppet är fö

