
Rally nu och innan Audi lanserade Quattro

Audis fyrhjulsdrivna monster satte en ny nivå för rally... Foto. www.teambild.se

...och rallysporten blev något annat än tidigare. Foto: Leif Fredriksson
Visst är rally sedan länge inne i en återvändsgränd. Lite tillspetsat kan man säga att Det är ”DKW.s” fel...
När Audi tog sitt begåvade och strategiska beslut att tvätta bort gubbstämpeln, som följt dem allt sedan man hette DKW, genom att satsa på rally och lansera Quttrokonceptet den vägen, var det ett riktigt beslut. I princip över en natt var rally som baserade på hyfsat betonade standardbilar (även om Gr 4 bilarna var ganska extrema för sin tid) helt borta. För att matcha jeepdriften krävdes allt mer extrema specialare.
Från 4-hjulsdrift hos Audi till FIA:a mindre begåvade beslut att införa Grupp B var steget inte långt. Här började rallysportens resa från långa, krävande och strapatslika tävlingar med mer eller mindre modifierade standardbilar, till en extremsport, där de allt extremare bilarna krävde att både tävlingsformat och vägar anpassades, så att de extrema bilarna kom till sin rätt. Borta var krokiga, hoppiga och tuffa vägar. Nu skulle det vara, snabba, breda, jämna och hårda vägar.
Bilarna närmade sig allt mer racingbliar i sin tekniska utveckling då chassi, aerodynamik och motor blev allt extremare. Kostnaderna likaså. Rally som fram till dess varet en bred sport, även om det givetvis alltid skjilde på fabriksteamens resurser och privatåkarnas, blev nu smalare och smalare. Utan ett fabriksstöd kunde du lika gärna strunta i de internationella tävlingarna. Rallysporten sneglade allt mer på banracingen i teknik, sponsorupplägg, evenemangsformat och så vidare. Numera körs WRC på snabba vägar under kontorstid, med fasta centrala serviceplatser och arenatänk med superstages som gör rally allt mer likt racing. Bilarna i WRC är betydligt mer avancerade och extrema än de som används i WTCC. I motsats till hur racing och rally förr var profilerade till varandra.
I vissa historiska rallyn, dock långt ifrån alla, som t.ex. Midnattssolsrallyt (MSR) och Historiska Monte Carlorallyt har man med god framgång återskapat det ursprungliga formatet till stora delar. Här hemma har ju MSR visat att det faktiskt går att ta rally till folket utan att hemfalla åt modern rallysportsnojja i att kopiera banracingens arenakoncept.
Jag tycker att det allt mer ökade intresset för historiska rallyn, framförallt de med egen välrenommerad historik och som körs i ett format som återspeglar rallys storhetstid, borde få FIA och dagens rallyarrangörer att fundera på varför intresset ökar för det gamla och minskar för det nya. Det handlar nog inte bara om nostalgi runt de gamla bilarna, utan att man upplever helheten som mer attraktiv. Bilar som sladdar och ger en känsla av utmaning ger åskådaren en större upplevelse, än aldrig så snabba och extrema WRC bilar eller 711 stycken Mitsubishi eller Subaru GR N bilar i startfältet. Trots att dessa prestandamässigt utklassar allt annat som lockar publiken i de historiska sammanhangen. Publiken vill uppleva variation och en känsla av dramatik och har svårt att få det med dagens högprestandabilar och allt mer perfekta rallybilar. Jämför i racing med hur många STCC-besökare som tycker Camaro är underhållande jämfört med Radical. Trots att de sistnämnda är betydligt mer kompetenta racerbilar. Att det ursprungliga formatet för rally särprofilerar sporten till något helt annat, som tilltalar även dagens publik mer än att försöka flytta banracingens koncept till rallysporten, borde stå ganska klart.
Även inom historisk rallysport varierar medvetenheten om vad som gör sporten populär. Det finns de som insett att det är helheten, med bilar, format, nostalgi och en historik att luta sig emot gör produkten attraktiv både för rallynostalgikern och för en bred allmänt intresserad publik. Samtidigt finns det många som tror att det bara handlar om en klass, eller i bästa fall egna tävlingar för historiska bilar, men i ett modernt rallyformat. Samma problematik och spridning av uppfattningar i vad som gör historisk motorsport attraktiv finns på racingsidan.
Under ganska många år har trenden varit allt mer och mer moderna format, men med gamla bilar enligt gammalt reglemente, tekniskt optimerade med modernt kunnande, så långt det gamla reglementet nu tillåter. Inte sällan har man dessutom ganska dålig, för att inte säga obefintlig känsla för hur en racing, eller rallybil såg ut när det begav sig. Resultatet blir en iofs gammal tävlingsbil, tekniskt rimligt trogen sin epok, men med ett utseende som bara signalerar gammal bil i modernt utförande. Färg, design på reklam, mockaratt, alupedaler från Sparco, knallblå silikonsklangar i motorrummet och röd och blå eloxerad aluminium överallt där det går brukar utmärka dessa pseudohistoriska och i övrigt oftast mycket välbyggda tävlingsbilar. Tycke och smak naturligtvis, men jag uppskattar de som verkligen försöker få en historisk touch på sina bilar, inom rimliga gränser. Däremot är jag hjärtligt trött på alla som ska bygga kliniska kopior på ständigt samma fabriksbilar från olika tillverkare. Att fånga tidsandan på ett bra sätt kräver mer än det.
Av Bo Lindman
- 2020-01-21 It´s rolling sa Stig Andervang till en förtvivlad
- 2020-01-09 Racingkriget - del 9 om hur STCC-katastrofen kunde
- 2020-01-08 Racingkriget - del 8 om framtiden för svensk motor
- 2020-01-07 Racingkriget - Del 7 om den som gapar efter mycket
- 2020-01-06 Racingkriget - Del 6 om att inga team protesterade
- 2020-01-05 Racingkriget - del 5 om när Flash återigen blev de
- 2020-01-03 Racingkriget - del 3 om Flash Engineering efter ti
- 2020-01-02 Racingkriget - del 2 om STCCs begynnelse
- 2020-01-01 Racingkriget - del 1 om att allt startade när STCC
- 2018-01-24 Om jag var Bilsportförbundet ordförande
- 2018-01-14 10 frågor till dem som vill börja tävla i motorspo
- 2017-12-21 Rättvisa i motorsport med den svenska modellen ell
- 2017-12-10 Motorsport ska utövas av de som har råd
- 2017-08-31 Mörkrädsla gjorde mig till en snabb rallyförare sä
- 2017-08-21 För mig är en rallybil värd 0: - säger Stig Anderv
- 2017-08-20 Jag växer aldrig upp säger Stig Andervang
- 2017-08-19 16 år efter att ha lagt hjälmen på hyllan vinner S
- 2017-08-18 Stig Andervang berättar – Jag ledde Himalayarallyt
- 2017-08-17 Stig Andervang berättar – Himalayarallyt var livsf
- 2017-08-13 Stig Andervang berättar – I South Swedish Rally 19
- 2017-08-12 Stig Andervang från Fritsla tog sig hela vägen til
- 2017-08-11 Stig Andervang fick kartläsarna att gråta av skräc
- 2017-01-18 Förmånen att få leva sina drömmar
- 2016-06-21 Det blir inget Midnattssolsrally för Stig Andervan
- 2016-03-16 Sportcars byggde framgångsrika racersportbilar med
- 2016-03-15 Tommy ”Slim” Borgudd – en av få svenskar som tävla
- 2016-03-14 Hur undviker man wobbling vid körning med släpvagn
- 2016-02-08 Det var som på 80-talet säger Stig Andervang efter
- 2015-12-10 Rallyförarna är sig själva och många är riktiga pr
- 2015-12-09 Att se på rally gratis anses som en rättighet av m
- 2015-12-08 Hur kan man göra rally-SM mer publikvänligt?
- 2015-12-02 240:an räddade Volvo och P G en gång i tiden
- 2015-12-01 När SAAB slutade tävla i rally 1980 försvann något
- 2015-11-19 En historia om att köpa en ny bil
- 2015-11-17 Bromsning av en racingmotor mitt i Stockholm på 70
- 2015-10-16 Stig Andervang körde en stor rallytävling i Hollan
- 2015-08-13 Stig Andervang satsade verkligen allt för att köra
- 2015-06-24 Allt klart för Midnattssolsrallyt tycker Stig Ande
- 2015-06-23 Stig Andervang tonar ner snacket om att vara förha
- 2015-06-15 Stig Andervang förbereder sig inför Midnattssolsra
- 2015-05-21 Att transportera en tävlingsbil på 60 talet
- 2015-03-30 Kunskapen om motorsport i styrelserummen måste öka
- 2015-03-27 Det finns ingen kista med guld vid regnbågens slut
- 2015-03-18 Besöket av SM i isracing för bilar i Morjärv och Ö
- 2015-02-02 Att köpa en racerbil utan att ha ett garage eller
- 2015-01-30 Vad har varit mest populärt på svenska racerbanor?
- 2015-01-23 Föryngring nödvändig för att nå framtidens besluts
- 2015-01-19 Rallyförare vs racerförare – vilken kategori är sn
- 2014-07-17 Stig Andervang reflekterar över Midnattssolsrallyt
- 2014-07-11 Det var kul så länge det varade tycker Stig Anderv
- 2014-07-10 Snöskyffel hjälper Stig Andervang i Midnattssolsra
- 2014-07-09 Jag har ingen taktik säger Stig Andervang inför st
- 2014-07-08 Stig Andervang har hektiska dagar för att komma ti
- 2014-07-07 Stig Andervang överraskar med att komma till start
- 2013-10-02 Stockholm Motor & Sport Festival – en vision!
- 2013-10-01 Goodwood är det perfekta racingevenemanget med någ
- 2013-09-20 Goodwood ger verkligen racingpubliken vad den vill
- 2013-09-19 150 000 åskådare kan inte ha fel - Goodwood har al
- 2013-09-18 Resan till Goodwood började med ett besök av Brook
- 2013-08-13 Behövs det verkligen fler svenska motorsporttalang
- 2013-06-11 Rallyföraren låg på taket sex timmar efter att han
- 2013-04-23 Safarirallyt - en svensk historia
- 2013-04-19 Allt svenskt hopp försvann samtidigt i Le Mans 197
- 2013-04-15 En av Sveriges meste Le Mans förare
- 2013-03-28 Volvo och motorsport – hur länge varar nuvarande e
- 2013-01-21 Clubman innebär mest fart för pengarna
- 2012-11-28 Bli en vinnare med Svarta Maskens Affärsskola
- 2012-11-21 Formelbilar måste fungera som en början till något
- 2012-11-12 Svarta Masken lägger hjälmen på hyllan
- 2012-11-11 Växjögruppen hjälpte Stefan Johansson till Formel
- 2012-11-08 Alla behöver inte ha ambitionen att vinna i gokart
- 2012-11-03 Det har hänt förr att bilmärken har försvunnit
- 2012-11-01 Clubracing - Något att skämmas för?
- 2012-10-16 Vilka bilar blir framtida samlarobjekt?
- 2012-07-06 Cruisingchaffis i Västerås i en Cadillac cabriolet
- 2012-06-23 Behövs det fler ungdomar i bilsporten?
- 2012-05-26 Några resetips för den som vill uppleva Le Mans 2
- 2012-03-09 Anders Kulläng - en jäkel på att köra bil och kvic
- 2012-02-29 Svenskt Sportvagnsmeeting och Velodromloppet är fö
- 2012-01-24 Vem ersätter biltillverkarna i motorsport?
- 2011-11-28 Peugeot lyckades i rally men Opel floppade i DTM
- 2011-11-27 Där det finns tuffa grabbar finns det sköna damer
- 2011-11-04 MH Racing – ett svenskt team med stora framgångar
- 2011-09-19 Så ska rally-SM räddas
- 2011-08-10 Clarion var först med att helsponsra ett svenskt r
- 2011-06-09 Le Mans – en svensk historia
- 2011-05-01 Nu kör vi Le Mans - löd rubriken 1986
- 2011-04-24 Därför har Midnattssolsrallyt blivit en sådan succ
- 2011-04-17 Pressmeddelanden från team är ofta en sorglig hist
- 2011-01-23 En svensk formelbilsserie kommer inte att producer
- 2011-01-03 Med bensin i blodet - slutet - En vinnare och hjäl
- 2011-01-02 Med bensin i blodet - del 7 - En fruktansvärd kras
- 2010-12-27 Med bensin i blodet – del 4 – Testerna går enligt
- 2010-12-07 Gamla racerförare ska köra Historisk Racing
- 2010-11-28 Optimister lever längre
- 2010-11-16 Bilsporten har plats för alla koncept – även för k
- 2010-11-08 Volvo Pv - Alla tiders tävlingsbil
- 2010-11-06 Köra själv är bättre än att vara sponsor
- 2010-10-30 Den krassa verkligheten säger att vi har ytterst f
- 2010-10-28 Varför måste det vara så oerhört dyrt att hålla på
- 2010-08-05 VIP-koncept i motorsport är på väg bort
- 2010-06-29 En märklig start på F 1 -karriären
- 2010-05-08 Kör även historiska rallybilar i samband med Rally
- 2010-04-04 Att skriva en pressrelease
- 2010-04-03 Ronnie Peterson - Superswede
- 2010-03-24 F3 är fortfarande en formelklass med frihet
- 2010-03-15 FORMEL 1, FORMEL 2 OCH FORMEL 3 - BEHÖVS FLER?
- 2010-03-14 F1 var från början ett förar-VM
- 2010-03-06 VIP bör finnas även i Rally-SM
- 2010-02-24 VIP i motorsport - FLIP ELLER FLOP?
- 2010-02-20 Dags att förnya synen på VIP-gäster i motorsport
- 2010-01-25 Några skrönor från rallyskogen när man kunde räkna
- 2010-01-13 Opel Team Sweden - från rally till STCC
- 2010-01-02 Tyska varumärkesbekymmer i bilsporten
- 2009-12-28 Ett retrokoncept skulle kunna vara räddningen för
- 2009-12-18 Finns det någon utveckling av talanger i svensk mo
- 2009-05-18 Kostnaderna i Formel 1 måste sänkas
- 2009-04-28 Vad händer i bilvärlden och var ska British Grand
- 2009-04-25 Racing behöver inte kosta sista skjortan
- 2009-04-23 Med lite raggarblod i ådrorna
- 2009-04-22 Vad ska en F1-säsong för ett team få kosta?
- 2009-04-16 Marknaden är lösningen för Formel 1
- 2009-04-06 Sportbilar, småbarn och hundar
- 2009-03-31 I bilsport tävlar män och kvinnor på samma villkor
- 2009-03-18 Resan till DTM blev en upplevelse utöver det vanli
- 2009-03-06 När Anders Kulläng vann Svenska Rallyt 1980 blev j
- 2009-03-05 Kunderna har inte köpt snacket om premium
- 2009-03-04 Svindlande bilaffärer
- 2009-03-03 Värdet av att ha rätt namn i motorsport
- 2009-02-20 Det är mycket viktigt med en bra dialog i Rally-SM
- 2009-02-02 VM för en ny generation GT-bilar
- 2008-11-14 Att arbeta i en motorklubb
- 2008-10-08 Pressrelease från Christian Betting Team Sweden

