
Stig Andervang berättar – Jag ledde Himalayarallyt överlägset men vann inte – del 2

Ett stort dike enligt roadbooken var minst 1000 meter djupt...

Stig spanar efter tigrar och giftormar medan mekanikerna jobbar med RS200:an.
Efter att ha tränat och rekognoserat var det dags för att starta i Himalayarallyt för Stig Andervang och André Schoonenwolf och det skulle bli en tävling att minnas. Duon fick ingen lön, men alla kostnader var givetvis betalda och eventuella prispengar skulle man få behålla och det var stora summor som pris.
- Direkt när rallyt startade insåg vi att det här var något annorlunda mot vad vi var vana vid. Vägarna var, som i Safarirallyt, inte avspärrade för annan trafik. När vi kom dundrade i 150 blås kunde vi möta lastbilar och annat. Vid ett tillfälle, när vi ledde, hindrades vi av en elefant som det tog tid för lokalbefolkningen att få bort. Vi körde dock snabbt upp oss till ledning igen och låg i 200 knyck när oljelampan började lysa. Oljefiltret hade lossnat, berättar Stig och de 3 liter vi hade med oss räckte inte långt. Det fanns dock hjälpsamma konkurrenter som vi stoppade och som lånade ut 7-8 liter så att vi kunde fylla torrsumpen och fortsätta tävlingen. 20 minuter tappade vi men kunde fortsätta tävlingen.
Redan första dagen insåg Stig att det här var en tävling där farorna lurade bakom varje kurva och bakom varje krön. Katastrofen var nära vid ett tillfälle och då hade man ännu inte nått bergsträckorna. Stig är fortfarande tagen av händelsen när han berättar:
- Efter 3 mil på en sträcka, kommer vi dundrade runt en kurva då det blir alldeles vitt framåt. På vägen står en hel skolklass och nu gäller det att agera snabbt. Istället för att bromsa satte jag bilen i 360-graders spinn och lyckades få ner farten. Dock hamnade en liten flicka på huven, men klarade sig med enbart blåmärken. Den mjuka plasthuven på RS200:an funkade som fotgängarskydd och efter att ha kollat att allt var ok med flickan kunde vi fortsätta.
- Den längsta sträckan som var hela 22 mil började inte bra. Efter 100 meter gick gaswiren av. Nu gällde det att lösa detta på bästa sätt och det fick bli att ta Andrés skosnören, spänna fast gasreglaget på fullt och sedan köra de 500 Fordhästarna med startnyckeln. Dock var jag tvungen att stanna några gånger på sträckan och vila armen.
Ekipaget tog sig i mål på den långa sträckan och dessutom ledde man rallyt igen. Nu var det dags för bergsträckorna som gick upp mot 4 000 meters höjd. Roadbooken var som sagt en katastrof och i den betydde ”Big drop” att ”diket var minst 1000 meter djupt.
- Som tur var körde vi bergsträckorna i mörker så vi slapp se stupen. Men när det börja ljusna insåg vi att här hade det behövts fallskärm istället för säkerhetsbälte ifall vi skulle åkt av. Det var f ö för varmt för att ha hjälm och vi hade bara ett headset på huvudet samt körde i shorts.
- Efter bergsträckorna väntade etappmålet och service. Vi var det enda ekipaget som någonsin har klarat maxtiden på etappen och ledde. På serviceplatsen skulle ett elfel fixas till men när vi kom fram till Transitbussen satt mekarna i framsätet och vinkade åt oss. Det visade sig att en stor tiger lurade i mörkret.
Med en dag kvar tvingades Stig och André bryta rallyt. Det visade sig att motorn inte var optimerad för att köras på 4 000 meters höjd. Den tunna luften gjorde att man tappade 150 hästar och motorn gav upp av påfrestningarna.
- Det blev att bogsera tillbaka bilen en 80-90 mil. Vi ledde som sagt stora delar av rallyt men blev utan segerpremier. Kanske lika bra det, då det förutom pengar ingick en fri start i nästa års tävling. Vinnaren, en belgare som körde en Ascona 400, körde året efter utför ett stup och förolyckades, avslutar Stig berättelsen om ett äventyr som var mer värt som upplevelse än prispengarna.
Av Eric Lindgren
-
- 2020-01-21 It´s rolling sa Stig Andervang till en förtvivlad
- 2020-01-09 Racingkriget - del 9 om hur STCC-katastrofen kunde
- 2020-01-08 Racingkriget - del 8 om framtiden för svensk motor
- 2020-01-07 Racingkriget - Del 7 om den som gapar efter mycket
- 2020-01-06 Racingkriget - Del 6 om att inga team protesterade
- 2020-01-05 Racingkriget - del 5 om när Flash återigen blev de
- 2020-01-03 Racingkriget - del 3 om Flash Engineering efter ti
- 2020-01-02 Racingkriget - del 2 om STCCs begynnelse
- 2020-01-01 Racingkriget - del 1 om att allt startade när STCC
- 2017-12-10 Motorsport ska utövas av de som har råd
- 2017-08-31 Mörkrädsla gjorde mig till en snabb rallyförare sä
- 2017-08-21 För mig är en rallybil värd 0: - säger Stig Anderv
- 2017-08-20 Jag växer aldrig upp säger Stig Andervang
- 2017-08-17 Stig Andervang berättar – Himalayarallyt var livsf
- 2017-08-13 Stig Andervang berättar – I South Swedish Rally 19
- 2017-08-12 Stig Andervang från Fritsla tog sig hela vägen til
- 2017-08-11 Stig Andervang fick kartläsarna att gråta av skräc
- 2017-01-18 Förmånen att få leva sina drömmar
- 2016-06-21 Det blir inget Midnattssolsrally för Stig Andervan
- 2016-03-14 Hur undviker man wobbling vid körning med släpvagn
- 2016-02-08 Det var som på 80-talet säger Stig Andervang efter
- 2015-12-10 Rallyförarna är sig själva och många är riktiga pr
- 2015-12-09 Att se på rally gratis anses som en rättighet av m
- 2015-12-08 Hur kan man göra rally-SM mer publikvänligt?
- 2015-12-02 240:an räddade Volvo och P G en gång i tiden
- 2015-12-01 När SAAB slutade tävla i rally 1980 försvann något
- 2015-11-19 En historia om att köpa en ny bil
- 2015-11-17 Bromsning av en racingmotor mitt i Stockholm på 70
- 2015-10-16 Stig Andervang körde en stor rallytävling i Hollan
- 2015-08-13 Stig Andervang satsade verkligen allt för att köra
- 2015-07-01 Resan till rallycrossen i Höljes blev ett minne fö
- 2015-06-24 Allt klart för Midnattssolsrallyt tycker Stig Ande
- 2015-06-23 Stig Andervang tonar ner snacket om att vara förha
- 2015-06-15 Stig Andervang förbereder sig inför Midnattssolsra
- 2015-05-21 Att transportera en tävlingsbil på 60 talet
- 2015-03-30 Kunskapen om motorsport i styrelserummen måste öka
- 2015-03-27 Det finns ingen kista med guld vid regnbågens slut
- 2015-03-18 Besöket av SM i isracing för bilar i Morjärv och Ö
- 2015-02-02 Att köpa en racerbil utan att ha ett garage eller
- 2015-01-30 Vad har varit mest populärt på svenska racerbanor?
- 2015-01-23 Föryngring nödvändig för att nå framtidens besluts
- 2015-01-19 Rallyförare vs racerförare – vilken kategori är sn
- 2014-07-17 Stig Andervang reflekterar över Midnattssolsrallyt
- 2014-07-11 Det var kul så länge det varade tycker Stig Anderv
- 2014-07-10 Snöskyffel hjälper Stig Andervang i Midnattssolsra
- 2014-07-09 Jag har ingen taktik säger Stig Andervang inför st
- 2014-07-08 Stig Andervang har hektiska dagar för att komma ti
- 2014-07-07 Stig Andervang överraskar med att komma till start
- 2013-10-02 Stockholm Motor & Sport Festival – en vision!
- 2013-10-01 Goodwood är det perfekta racingevenemanget med någ
- 2013-09-20 Goodwood ger verkligen racingpubliken vad den vill
- 2013-09-19 150 000 åskådare kan inte ha fel - Goodwood har al
- 2013-09-18 Resan till Goodwood började med ett besök av Brook
- 2013-09-02 Bilsporten och rättvisan
- 2013-08-13 Behövs det verkligen fler svenska motorsporttalang
- 2013-07-08 Intresset för entusiastfordon ökar när motorsporte
- 2013-06-11 Rallyföraren låg på taket sex timmar efter att han
- 2013-04-23 Safarirallyt - en svensk historia
- 2013-04-19 Allt svenskt hopp försvann samtidigt i Le Mans 197
- 2013-04-15 En av Sveriges meste Le Mans förare
- 2013-03-28 Volvo och motorsport – hur länge varar nuvarande e
- 2013-01-21 Clubman innebär mest fart för pengarna
- 2012-11-28 Bli en vinnare med Svarta Maskens Affärsskola
- 2012-11-21 Formelbilar måste fungera som en början till något
- 2012-11-12 Svarta Masken lägger hjälmen på hyllan
- 2012-11-11 Växjögruppen hjälpte Stefan Johansson till Formel
- 2012-11-08 Alla behöver inte ha ambitionen att vinna i gokart
- 2012-11-03 Det har hänt förr att bilmärken har försvunnit
- 2012-11-01 Clubracing - Något att skämmas för?
- 2012-10-16 Vilka bilar blir framtida samlarobjekt?
- 2012-07-06 Cruisingchaffis i Västerås i en Cadillac cabriolet
- 2012-06-23 Behövs det fler ungdomar i bilsporten?
- 2012-05-26 Några resetips för den som vill uppleva Le Mans 2
- 2012-02-29 Svenskt Sportvagnsmeeting och Velodromloppet är fö
- 2012-01-24 Vem ersätter biltillverkarna i motorsport?
- 2011-11-28 Peugeot lyckades i rally men Opel floppade i DTM
- 2011-11-27 Där det finns tuffa grabbar finns det sköna damer
- 2011-11-04 MH Racing – ett svenskt team med stora framgångar
- 2011-09-19 Så ska rally-SM räddas
- 2011-08-10 Clarion var först med att helsponsra ett svenskt r
- 2011-06-09 Le Mans – en svensk historia
- 2011-05-01 Nu kör vi Le Mans - löd rubriken 1986
- 2011-04-24 Därför har Midnattssolsrallyt blivit en sådan succ
- 2011-04-17 Pressmeddelanden från team är ofta en sorglig hist
- 2011-01-23 En svensk formelbilsserie kommer inte att producer
- 2010-12-07 Gamla racerförare ska köra Historisk Racing
- 2010-11-28 Optimister lever längre
- 2010-11-16 Bilsporten har plats för alla koncept – även för k
- 2010-11-08 Volvo Pv - Alla tiders tävlingsbil
- 2010-11-06 Köra själv är bättre än att vara sponsor
- 2010-10-30 Den krassa verkligheten säger att vi har ytterst f
- 2010-10-28 Varför måste det vara så oerhört dyrt att hålla på
- 2010-08-05 VIP-koncept i motorsport är på väg bort
- 2010-06-29 En märklig start på F 1 -karriären
- 2010-05-08 Kör även historiska rallybilar i samband med Rally
- 2010-04-04 Att skriva en pressrelease
- 2010-04-03 Ronnie Peterson - Superswede
- 2010-03-24 F3 är fortfarande en formelklass med frihet
- 2010-03-15 FORMEL 1, FORMEL 2 OCH FORMEL 3 - BEHÖVS FLER?
- 2010-03-14 F1 var från början ett förar-VM
- 2010-03-06 VIP bör finnas även i Rally-SM
- 2010-02-24 VIP i motorsport - FLIP ELLER FLOP?
- 2010-02-20 Dags att förnya synen på VIP-gäster i motorsport
- 2010-01-25 Några skrönor från rallyskogen när man kunde räkna
- 2010-01-13 Opel Team Sweden - från rally till STCC
- 2010-01-02 Tyska varumärkesbekymmer i bilsporten
- 2009-12-28 Ett retrokoncept skulle kunna vara räddningen för
- 2009-12-18 Finns det någon utveckling av talanger i svensk mo
- 2009-05-18 Kostnaderna i Formel 1 måste sänkas
- 2009-04-28 Vad händer i bilvärlden och var ska British Grand
- 2009-04-25 Racing behöver inte kosta sista skjortan
- 2009-04-23 Med lite raggarblod i ådrorna
- 2009-04-22 Vad ska en F1-säsong för ett team få kosta?
- 2009-04-16 Marknaden är lösningen för Formel 1
- 2009-04-06 Sportbilar, småbarn och hundar
- 2009-03-31 I bilsport tävlar män och kvinnor på samma villkor
- 2009-03-18 Resan till DTM blev en upplevelse utöver det vanli
- 2009-03-06 När Anders Kulläng vann Svenska Rallyt 1980 blev j
- 2009-03-05 Kunderna har inte köpt snacket om premium
- 2009-03-04 Svindlande bilaffärer
- 2009-03-03 Värdet av att ha rätt namn i motorsport
- 2009-02-20 Det är mycket viktigt med en bra dialog i Rally-SM
- 2009-02-02 VM för en ny generation GT-bilar
- 2008-11-14 Att arbeta i en motorklubb
- 2008-10-08 Pressrelease från Christian Betting Team Sweden

